V aute s karburátorovým motorom poskytuje podtlak v sacom potrubí dodatočnú silu. Keďže opísané dieselové modely v tomto mieste neposkytujú vákuum, majú na tento účel špeciálnu vákuovú pumpu (pozri obr.). Čerpadlo je spojené s posilňovačom bŕzd vzduchovou hadicou. Pri brzdení sa aktivuje špeciálny ventil a sila z tlakového rozdielu sa pripočíta k sile nohy na pedáloch (atmosféry a podtlaku v sacom potrubí) na membráne zosilňovača.
Vákuová pumpa (2) vytvára relatívny podtlak potrebný na činnosť posilňovača bŕzd. Za týmto účelom čerpadlo cez hadicu so spätným ventilom (1) nasáva vzduch z posilňovača a smeruje ho cez druhú hadicu (3) do kľukovej skrine motora. Toto sa robí, aby sa zabránilo hluku v čerpadle. Novšie čerpadlá túto hadicu nemajú.
Ak motor nebeží, ani posilňovač nie je schopný poskytnúť dodatočnú brzdnú silu. Preto je potrebné silnejšie stlačiť pedál, ak je auto napríklad ťahané. Pri vypnutom motore máte vďaka dostupnému podtlaku stále rezervu na niekoľko krátkych brzdení; až potom úplne zatnite lýtkové svaly.
Komentáre návštevníkov