V aute s karburátorovým motorom poskytuje podtlak v sacom potrubí dodatočnú silu. Keďže opísané dieselové modely v tomto mieste neposkytujú vákuum, majú na tento účel špeciálne vákuové čerpadlo (pozri kresba). Čerpadlo je spojené s posilňovačom bŕzd vzduchovou hadicou. Pri brzdení sa spustí špeciálny ventil a sila z tlakového rozdielu sa pripočíta k sile nohy na pedál (atmosféry a podtlaku v sacom potrubí) na membráne zosilňovača.
Vákuové čerpadlo (2) vytvára relatívny podtlak potrebný na fungovanie posilňovača bŕzd. Za týmto účelom čerpadlo nasáva vzduch z posilňovača cez hadicu so spätným ventilom (1) a smeruje ho cez druhú hadicu (3) do kľukovej skrine motora. Toto sa robí, aby sa zabránilo hluku v čerpadle. Najnovšie čerpadlá túto hadicu nemajú.
Ak motor nebeží, ani posilňovač nie je schopný poskytnúť dodatočnú brzdnú silu. Preto je potrebné silnejšie zošliapnuť pedál, ak sa napríklad ťahá auto. Pri vypnutom motore máte vďaka dostupnému podtlaku ešte rezervu na niekoľko krátkych brzdení; až potom naplno napnete lýtkové svaly.
[Zobraziť originál na tomto portáli VWmanual]
Komentáre návštevníkov