У аўтамабілі з карбюратарным рухавіком разрэджанне ва впускным калектары забяспечвае дадатковы высілак. Бо апісваныя дызельныя мадэлі ў гэтым месцы не забяспечваюць разрэджанне, то яны для гэтай мэты маюць адмысловую вакуумную помпу (гл. мал.). Помпа паветраным шлангам злучаны з тармазным узмацняльнікам. Пры тармажэнні спрацоўвае спецыяльны клапан і да намаганні ногі на педалі дадаецца намаганне ад рознасці ціскаў (атмасферы і разрэджэнні ва впускным трубаправодзе) на мембрану ўзмацняльніка.
Вакуумная помпа (2) стварае адносны вакуум, неабходны для працы тармазнога ўзмацняльніка. Для гэтага помпа праз шланг са зваротным клапанам (1) засмоктвае паветра з узмацняльніка і накіроўвае яго праз другі шланг (3) да картэра рухавіка. Гэта ажыццяўляецца для прадухілення шуму ў помпе. У найновых помпах гэтага шланга няма.
Калі рухавік не працуе, узмацняльнік таксама не ў стане забяспечыць дадатковы тармазны высілак. Таму трэба мацней націскаць на педаль, калі, напрыклад, машына буксіруецца. Пры непрацуючым рухавіку ў вас яшчэ ёсць некаторы запас на некалькі кароткіх тармажэнняў дзякуючы наяўнаму разрэджанню; толькі затым вы ўжо цалкам напружваеце ікраножныя мышцы.
[Інфармацыя даступна на вэб-рэсурсе VWMANUAL.ru]
Каментары наведвальнікаў