У аутомобилу са карбураторским мотором, вакуум у усисном разводнику даје додатну силу. Пошто описани дизел модели не обезбеђују вакуум на овом месту, за ову сврху имају посебну вакуум пумпу (види сл.). Пумпа је повезана са појачивачем кочнице помоћу црева за ваздух. При кочењу се активира посебан вентил и сила од разлике притиска (атмосфера и вакуум у усисној грани) на мембрани појачавача се додаје сили стопала на педалу.
Вакум пумпа (2) ствара релативни вакуум потребан за рад појачивача кочнице. Да би то урадила, пумпа усисава ваздух из појачивача кроз црево са неповратним вентилом (1) и усмерава га кроз друго црево (3) до картера мотора. Ово се ради како би се спречила бука у пумпи. Најновије пумпе немају ово црево.
Ако мотор не ради, појачивач такође није у стању да обезбеди додатну силу кочења. Због тога морате јаче притиснути педалу ако се, на пример, аутомобил вуче. Када мотор не ради, још увек имате резерву за неколико кратких примена кочења захваљујући доступном вакууму; тек тада потпуно затегните мишиће листова.
Коментари посетилаца