Datorită faptului că este nevoie de un instrument de scanare VW pentru a obține o temperatură precisă a uleiului (tester), atunci se recomandă ca această lucrare să fie încredințată atelierului.
Nivelul uleiului de transmisie în transmisia automată este verificat și completat numai ca parte a întreținerii.
O cantitate suficientă de ulei de viteze în cutia de viteze este esențială pentru funcționarea normală a transmisiei automate.
Cu un nivel scăzut al uleiului, precum și cu unul supraestimat, performanța transmisiei automate este redusă.
Accesorii și instrumente necesare:
- vas pentru unt;
- ochelari de protecție;
- recipient pentru colectarea uleiului de viteze;
- instrument pentru măsurarea temperaturii uleiului.
Consumabile necesare:
- ulei de transmisie specificația VW G 052 025;
- inel de etanșare pentru dopul filetat al orificiului de umplere;
- capac de protecție pentru dopul de umplere filetat.
Atenţie! Nu porniți motorul dacă uleiul este golit din transmisia automată. Mașina nu poate fi tractată dacă nu există ulei în cutie.
Când efectuați toate lucrările, respectați cu atenție curățenia.
Cea mai mică contaminare care a pătruns în transmisia automată poate cauza defectarea acesteia.
Verificarea nivelului uleiului
Atenţie! Temperatura uleiului de transmisie trebuie să fie mai mică de +30°C sau mai mică înainte de a verifica nivelul. Această temperatură a uleiului este atinsă aproape imediat după pornirea motorului. Atelierele de reparații auto Volkswagen folosesc un instrument de diagnosticare pentru a monitoriza temperatura uleiului, care este conectat la priza de diagnosticare a mașinii. Fără un instrument de diagnosticare, temperatura uleiului de transmisie poate fi determinată doar aproximativ.
Atenţie! Uleiul de transmisie poate scăpa în timpul lucrului. Purtați ochelari de protecție.
1. Asigurați-vă că unitatea de control al transmisiei nu a intrat într-un program de urgență.
2. Deplasați maneta de comandă a transmisiei automate în poziția P și opriți aparatul de aer condiționat și încălzitorul.
Atenţie! Ridicarea unui vehicul sau așezarea lui pe suporturi de cric este periculoasă. Prin urmare, se recomandă să vă familiarizați cu măsurile de siguranță prezentate în capitol «ridicarea mașinii».
3. Parcați vehiculul orizontal pe suporturi de cric.
4. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
5. Puneți un recipient sub mașină pentru a colecta lichidul de transmisie care scurge și, când uleiul se încălzește la o temperatură de aproximativ + 35°-45°C, deșurubați dopul cu șurub (vezi săgeata din ilustrație). În acest caz, uleiul de transmisie acumulat în tubul bypass va curge afară.
Dacă nivelul uleiului de transmisie este normal, atunci la o temperatură de aproximativ +35°...45°C, acesta va începe să curgă din tubul de bypass sub formă de picături.
Pe măsură ce temperatura uleiului crește, ar trebui să curgă aproximativ o picătură pe secundă. În acest caz, nu este necesar să completați volumul de transmisie mic.
Înșurubați șurubul cu un nou inel O și strângeți-l la 15 Nm. Vechiul inel de etanșare de pe dopul trebuie tăiat cu tăietoare laterale și îndepărtat.
Dacă, atunci când uleiul de transmisie este încălzit la temperaturile indicate mai sus, acesta nu curge prin tubul de derivație sau aproape nu curge afară, atunci volumul de ulei din cutia de viteze trebuie completat.
Pentru a face acest lucru, înșurubați strâns cu mâna dopul cu vechiul inel de etanșare și opriți imediat motorul, astfel încât uleiul de transmisie să nu se încălzească inutil.
Umplere cu ulei de viteze
6. Atașați un recipient la capotă cu ulei de transmisie conform specificației corecte (vezi ilustrația).
7. Scoateți pompa de vid împreună cu suportul pentru a oferi acces la gâtul de umplere cu ulei. Așezați pompa de vid cu suportul departe de locul de muncă, astfel încât să nu intre în rotorul ventilatorului radiatorului.
8. Îndepărtați capacul de siguranță de la dopul de umplere trăgându-l cu o șurubelniță (vezi ilustrația). Capacul este deteriorat în acest caz și, prin urmare, ar trebui înlocuit cu unul nou. Capacul asigură fixarea dopului.
9. Scoateți dopul de la gâtul de umplere.
10. Introduceți tubul recipientului de umplere VAG 1924 în gâtul de umplere și completați cu lichid de transmisie (vezi ilustrația). Umpleți cu lichid până când acesta începe să curgă din orificiul de control (tub de bypass).
11. Înșurubați dopul 1, înlocuind vechiul său inel de etanșare cu unul nou, în orificiul de control (tub de bypass) și strângeți dopul cu 15 Nm (vezi săgeata din ilustrație).
12. Opriți contactul și deconectați, dacă este folosit, testerul de diagnosticare.
13. Montați dopul 3 pe orificiul de umplere, puneți pe acesta capacul de siguranță4 (vezi ilustrația 17.11) și fixați dopul.
Atenţie! Capacul de siguranță trebuie înlocuit fără greșeală, deoarece blochează ștecherul.
14. Reinstalați suportul pompei de vid peste gâtul de umplere.
15. Coborâți mașina pe roți.
Comentariile vizitatorilor