Deoarece este necesar un dispozitiv de diagnosticare (tester) VW pentru a obține temperatura exactă a uleiului, se recomandă ca această lucrare să fie încredințată unui atelier.
Nivelul uleiului de transmisie în transmisia automată este verificat și completat numai ca parte a întreținerii.
O cantitate suficientă de ulei de transmisie în cutia de viteze este esențială pentru funcționarea normală a transmisiei automate.
Când nivelul uleiului este scăzut, precum și când este prea ridicat, performanța transmisiei automate este redusă.
Instrumente și echipamente necesare:
- autocamion cu motor diesel;
- ochelari de protectie;
- recipient de colectare a uleiului de transmisie;
- dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului.
Consumabile necesare:
- specificația uleiului de transmisie VW G 052 025;
- inel de etanșare pentru dop de umplere filetat;
- capac de protecție pentru filetul dopului de umplere.
Atenţie! Nu porniți motorul dacă uleiul a fost golit din transmisia automată. Vehiculul nu poate fi tractat dacă nu există ulei în transmisie.
Când efectuați toate lucrările, respectați cu atenție curățenia.
Cea mai mică contaminare care intră în transmisia automată poate duce la defectarea acesteia.
Verificarea nivelului uleiului
Atenţie! Temperatura uleiului de transmisie trebuie să fie mai mică de +30°C sau mai mică înainte de a-i verifica nivelul. Această temperatură a uleiului este atinsă aproape imediat după pornirea motorului. Atelierele de reparații auto Volkswagen folosesc un dispozitiv de diagnosticare pentru a monitoriza temperatura uleiului, care este conectat la conectorul de diagnosticare al mașinii. Fără un instrument de diagnosticare, temperatura uleiului de transmisie poate fi determinată doar aproximativ.
Atenţie! La efectuarea lucrărilor, uleiul de transmisie se poate scurge. Purtați ochelari de protecție.
1. Asigurați-vă că unitatea de control al transmisiei nu a intrat în programul de urgență.
2. Deplasați maneta de comandă a transmisiei automate în poziția P și opriți aparatul de aer condiționat și încălzitorul.
Atenţie! Ridicarea unui vehicul sau așezarea lui pe suporturi de cric este periculoasă. Prin urmare, se recomandă să vă familiarizați cu măsurile de siguranță prezentate în capitolul "Ridicarea unei mașini".
3. Așezați vehiculul orizontal pe suporturi de cric.
4. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
5. Așezați un recipient sub vehicul pentru a colecta lichidul de transmisie care curge și când uleiul se încălzește la o temperatură de aproximativ +35°-45°C, deșurubați dopul filetat (vezi săgeata din ilustrație). Acest lucru va face ca uleiul de transmisie care s-a acumulat în tubul de derivație să curgă afară.
[Originalul poate fi văzut pe portal www.vwmanual.ru]
Dacă nivelul uleiului de transmisie este normal, atunci la o temperatură de aproximativ +35°...45°C va începe să curgă din tubul de bypass sub formă de picături.
Pe măsură ce temperatura uleiului crește, ar trebui să curgă aproximativ o picătură pe secundă. În acest caz, nu este nevoie să completați uleiul de transmisie.
Buşonul filetat cu un nou inel de etanşare trebuie înşurubat şi strâns la 15 Nm. Vechiul inel de etanșare de pe dopul trebuie tăiat cu tăietoare laterale și îndepărtat.
Dacă, atunci când uleiul de transmisie este încălzit la temperaturile specificate mai sus, acesta nu curge prin tubul de derivație sau aproape nu curge afară, atunci volumul de ulei din cutia de viteze trebuie completat.
Pentru a face acest lucru, dopul cu vechiul inel de etanșare trebuie înșurubat strâns manual și motorul trebuie oprit imediat, astfel încât uleiul de transmisie să nu se încălzească inutil.
Umplerea cu ulei de transmisie
6. Atașați la capotă un recipient cu ulei de transmisie conform specificațiilor necesare (vezi ilustrația).
7. Scoateți pompa de vid împreună cu suportul pentru a oferi acces la gâtul de umplere cu ulei. Așezați pompa de vid împreună cu suportul departe de zona de lucru, astfel încât să nu intre în rotorul ventilatorului radiatorului.
8. Scoateți capacul de siguranță de la dopul de umplere smulgând-l cu o șurubelniță (vezi ilustrația). Capacul este deteriorat în acest caz și, prin urmare, ar trebui înlocuit cu unul nou. Capacul asigură o fixare sigură a dopului.
9. Scoateți capacul de umplere.
10. Introduceți tubul recipientului de umplere VAG 1924 în gâtul de umplere și umpleți cu lichid de transmisie (vezi ilustrația). Ar trebui să turnați lichidul până când începe să curgă din orificiul de inspecție (tub de bypass).
11. Înșurubați dopul 1, înlocuind vechiul său inel de etanșare cu unul nou, în orificiul de inspecție (tub de bypass) și strângeți dopul cu o forță de 15 Nm (vezi săgeata din ilustrație).
12. Opriți contactul și deconectați testerul de diagnosticare, dacă este utilizat.
13. Montați dopul 3 pe orificiul de umplere, puneți capacul de siguranță4 pe acesta (vezi ilustrația 17.11) și fixați ștecherul.
Atenţie! Capacul de siguranță trebuie înlocuit fără greșeală deoarece blochează ștecherul.
14. Instalați suportul cu pompa de vid în poziție peste gâtul de umplere.
15. Coborâți mașina pe roți.
Comentariile vizitatorilor