Тъй като за получаване на точната температура на маслото е необходим диагностичен уред на VW (тестер), препоръчително е тази работа да бъде поверена на сервиз.
Нивото на трансмисионното масло в автоматичната трансмисия се проверява и долива само като част от поддръжката.
Достатъчното количество трансмисионно масло в скоростната кутия е от съществено значение за нормалното функциониране на автоматичната скоростна кутия.
Когато нивото на маслото е ниско, както и когато е твърде високо, производителността на автоматичната трансмисия се намалява.
Необходими инструменти и оборудване:
- маслодайник;
- защитни очила;
- контейнер за събиране на трансмисионно масло;
- уред за измерване на температурата на маслото.
Необходими консумативи:
- спецификация на трансмисионното масло на VW G 052 025;
- уплътнителен пръстен за пробка за пълнене с резба;
- защитна капачка за резбата на пробката за пълнене.
Внимание! Не стартирайте двигателя, ако маслото е източено от автоматичната скоростна кутия. Превозното средство не може да бъде теглено, ако в трансмисията няма масло.
Когато извършвате всички работи, внимателно спазвайте чистотата.
Най-малкото замърсяване, което попадне в автоматичната трансмисия, може да доведе до повреда.
Проверка на нивото на маслото
Внимание! Температурата на трансмисионното масло трябва да бъде по-ниска от +30°C или по-ниска, преди да проверите нивото му. Тази температура на маслото се достига почти веднага след стартиране на двигателя. Автосервизите на Volkswagen използват диагностично устройство за следене на температурата на маслото, което се свързва към диагностичния конектор на автомобила. Без диагностичен уред температурата на трансмисионното масло може да се определи само приблизително.
Внимание! При извършване на работа трансмисионното масло може да изтече. Носете предпазни очила.
1. Уверете се, че блокът за управление на трансмисията не е влязъл в аварийна програма.
2. Преместете лоста за управление на автоматичната скоростна кутия в позиция P и изключете климатика и нагревателя.
Внимание! Вдигането на превозно средство с крик или поставянето му върху стойки за крикове е опасно. Поради това се препоръчва да се запознаете с предпазните мерки за безопасност, описани в глава "Вдигане на крик на кола".
3. Поставете превозното средство хоризонтално върху стойки за крикове.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
5. Поставете контейнер под автомобила, за да съберете изтичащата трансмисионна течност и когато маслото се загрее до температура от приблизително +35°-45°C, развийте пробката с резба (вижте стрелката на илюстрацията). Това ще доведе до изтичане на трансмисионното масло, натрупано в байпасната тръба.
Ако нивото на трансмисионното масло е нормално, тогава при температура от приблизително +35°...45°C то ще започне да изтича от байпасната тръба под формата на капки.
С повишаването на температурата на маслото трябва да изтича приблизително една капка в секунда. В този случай няма нужда да допълвате трансмисионното масло.
Запушалката с резба с нов уплътнителен пръстен трябва да се завинти и затегне до 15 Nm. Старият уплътнителен пръстен на тапата трябва да се изреже със странични ножове и да се отстрани.
Ако, когато трансмисионното масло се нагрее до посочените по-горе температури, то не изтича през байпасната тръба или почти не изтича, тогава обемът на маслото в скоростната кутия трябва да се попълни.
За целта пробката със стария уплътнителен пръстен трябва да се завие здраво на ръка и веднага да се изключи двигателят, за да не се нагрява излишно трансмисионното масло.
Вижте оригинала на този портал [vwmanual.ru]
Доливане на трансмисионно масло
6. Прикрепете контейнер с трансмисионно масло с необходимата спецификация към капака (вижте илюстрацията).
7. Отстранете вакуумната помпа заедно със скобата, за да осигурите достъп до гърловината за пълнене на масло. Поставете вакуумната помпа заедно със скобата далеч от работната зона, така че да не попадне в работното колело на вентилатора на радиатора.
8. Отстранете предпазната капачка от пробката за пълнене, като я извадите с отвертка (вижте илюстрацията). В този случай капачката е повредена и следователно трябва да се смени с нова. Капачката осигурява сигурно закрепване на тапата.
9. Отстранете капачката на пълнителя.
10. Поставете тръбата на контейнера за пълнене VAG 1924 в гърловината за пълнене и напълнете с трансмисионна течност (вижте илюстрацията). Трябва да налеете течността, докато започне да изтича от ревизионния отвор (байпасна тръба).
11. Завинтете пробката 1, като замените стария й уплътнителен пръстен с нов, в ревизионния отвор (байпасна тръба) и затегнете щепсела със сила от 15 Nm (вижте стрелката на илюстрацията).
12. Изключете запалването и откачете диагностичния тестер, ако се използва.
13. Поставете тапа 3 на отвора за пълнене, поставете предпазната капачка4 върху нея (виж илюстрация 17.11) и поправете щепсела.
Внимание! Предпазната капачка трябва да се смени непременно, защото блокира щепсела.
14. Инсталирайте скобата с вакуумната помпа на място над гърловината за пълнене.
15. Спуснете колата върху колелата.
Коментари на посетители