Поради факта, че е необходим диагностичен уред на VW (тестер) за получаване на точна температура на маслото, препоръчително е тази работа да бъде поверена на сервиз.
Нивото на трансмисионното масло в автоматичната скоростна кутия се проверява и долива само като част от поддръжката.
Достатъчното количество трансмисионно масло в скоростната кутия е от съществено значение за нормалното функциониране на автоматичната трансмисия.
При ниско ниво на маслото, както и при надценено, производителността на автоматичната скоростна кутия се намалява.
Необходими приспособления и инструменти:
- олио;
- очила;
- контейнер за събиране на трансмисионно масло;
- инструмент за измерване на температурата на маслото.
Необходими консумативи:
- Спецификация на трансмисионното масло на VW G 052 025;
- О-пръстен за пробката на винта за пълнене;
- защитна капачка за пробката на винта за пълнене.
Внимание! Не стартирайте двигателя, ако маслото е източено от автоматичната скоростна кутия. Колата не може да бъде теглена, ако няма масло в кутията.
Когато извършвате всички работи, внимателно спазвайте чистотата.
Най-малкото замърсяване, което е влязло в автоматичната трансмисия, може да доведе до повреда.
Проверка на нивото на маслото
Внимание! Температурата на трансмисионното масло трябва да бъде по-ниска от +30°C или по-ниска, преди да проверите нивото. Тази температура на маслото се достига почти веднага след стартиране на двигателя. Автосервизите на Volkswagen използват диагностичен уред за следене на температурата на маслото, който се свързва към диагностичната букса на автомобила. Без диагностичен уред температурата на трансмисионното масло може да се определи само приблизително.
Внимание! Трансмисионното масло може да изтече по време на работа. Носете предпазни очила.
1. Уверете се, че блокът за управление на трансмисията не е влязъл в аварийна програма.
2. Преместете лоста за управление на автоматичната скоростна кутия в позиция P и изключете климатика и нагревателя.
Внимание! Вдигането на превозно средство с крик или поставянето му върху стойки за крикове е опасно. Поради това се препоръчва да се запознаете с предпазните мерки за безопасност, посочени в глава "Повдигане на превозното средство".
3. Паркирайте превозното средство хоризонтално върху стойки за крикове.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
5. Поставете контейнер под колата, за да съберете изтичащата трансмисионна течност и когато маслото се загрее до температура от приблизително + 35°-45°С, развийте винтовата пробка (вижте стрелката на илюстрацията). В този случай трансмисионното масло, натрупано в байпасната тръба, ще изтече.
Ако нивото на трансмисионното масло е нормално, тогава при температура от приблизително +35°...45°C то ще започне да изтича от байпасната тръба под формата на капки.
С повишаването на температурата на маслото трябва да изтича приблизително една капка в секунда. В този случай не е необходимо да попълвате обема на предаването малко.
Завийте пробката с нов О-пръстен и я затегнете до 15 Nm. Старият уплътнителен пръстен на тапата трябва да се отреже със странични ножове и да се отстрани.
Ако, когато трансмисионното масло се нагрее до посочените по-горе температури, то не изтича през байпасната тръба или почти не изтича, тогава обемът на маслото в скоростната кутия трябва да се попълни.
За да направите това, завийте плътно пробката със стария уплътнителен пръстен на ръка и веднага изключете двигателя, за да не се нагрява излишно трансмисионното масло.
Доливане на трансмисионно масло
6. Фиксирайте трансмисионно масло с капацитет на капака с необходимата спецификация (вижте илюстрацията).
7. Отстранете вакуумната помпа заедно със скобата, за да осигурите достъп до гърловината за пълнене на масло. Поставете вакуумната помпа със скобата далеч от мястото на работа, така че да не попадне в работното колело на вентилатора на радиатора.
8. Отстранете защитната капачка от пробката за пълнене, като я повдигнете с отвертка (вижте илюстрацията). В този случай капачката е повредена и трябва да се смени с нова. Капачката осигурява прилягането на тапата.
9. Отстранете пробката от гърловината за пълнене.
10. Поставете тръбата на резервоара за пълнене VAG 1924 в гърловината за пълнене и напълнете трансмисионната течност (вижте илюстрацията). Напълнете с течност, докато започне да изтича от контролния отвор (байпасна тръба).
11. Завийте пробката 1, заменяйки нейния стар уплътнителен пръстен с нов, в контролния отвор (байпасна тръба) и затегнете пробката със сила от 15 Nm (вижте стрелката на илюстрацията).
12. Изключете запалването и разкачете диагностичния тестер, ако се използва.
13. Поставете тапа 3 на отвора за пълнене, поставете върху нея предпазната капачка 4 (вижте илюстрация 17.11) и фиксирайте тапата.
Внимание! Предпазната капачка трябва да се сменя непременно, защото тя заключва щепсела.
14. Поставете отново скобата на вакуумната помпа върху гърловината за пълнене.
15. Спуснете колата на колела.
Коментари на посетители