У сувязі з тым, што для атрымання дакладнай тэмпературы алею неабходны дыягнастычны прыбор VW (тэстар), то гэтую працу рэкамендуецца даручаць майстэрні.
Узровень трансмісійнага алею ў аўтаматычнай каробцы перадач правяраецца і папаўняецца толькі ў рамках тэхнічнага абслугоўвання.
Дастатковую колькасць трансмісійнага алею ў скрынцы перадач мае вызначальнае значэнне для звычайнага функцыянавання аўтаматычнай скрынкі.
Пры нізкім узроўні алею, роўна як і пры завышаным, працаздольнасць аўтаматычнай каробкі перадач зніжаецца.
Неабходныя прынады і прылады:
- маслёнка;
- ахоўныя акуляры;
- ёмістасць для збору трансмісійнага алею;
- прыбор для вымярэння тэмпературы алею.
Неабходныя расходныя матэрыялы:
- трансмісійны алей VW спецыфікацыі G 052025;
- ушчыльняльнае кольца для разьбовага корка заліўной адтуліны;
- ахоўны каўпачок для разьбовага корка заліўной адтуліны.
Увага! Не запускайце рухавік, калі з аўтаматычнай скрынкі зліта масла. Аўтамабіль нельга буксіраваць, калі ў скрынцы няма масла.
Пры выкананні ўсіх прац старанна выконвайце чысціню.
Найменшае забруджванне, якое патрапіла ў аўтаматычную скрынку перадач, можа стаць чыннікам яе адмовы.
Праверка ўзроўню алею
Увага! Тэмпература трансмісійнага алею перад праверкай яго ўзроўню павінна складаць менш за +30°C ці менш. Такая тэмпература алею дасягаецца амаль адразу пасля запуску рухавіка. У майстэрнях па рамонце аўтамабіляў Фольксваген для кантролю тэмпературы алею выкарыстоўваюць дыягнастычны прыбор, які падлучаецца да дыягнастычнага раздыма на аўтамабілі. Без дыягнастычнага прыбора тэмпературу трансмісійнага алею можна вызначыць толькі прыблізна.
Увага! Пры выкананні работ магчымы выхад трансмісійнага алею. Надзеньце ахоўныя акуляры.
1. Пераканайцеся, што блок кіравання каробкай перадач не ўключыўся на выкананне аварыйнай праграмы.
2. Перавядзіце рычаг кіравання аўтаматычнай каробкай перадач у становішча Р, а кандыцыянер і ацяпляльнік выключыце.
Увага! Паддомкрачивание аўтамабіля або ўстаноўка яго на казлы спалучаны з небяспекай. Таму рэкамендуецца азнаёміцца з мерамі бяспекі, выкладзенымі ў раздзеле "Паддомкрачивание аўтамабіля".
3. Пастаўце аўтамабіль гарызантальна на падстаўныя казлы.
4. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастых абарачэннях.
5. У становіце пад аўтамабіль ёмістасць для збору вынікаючай трансмісійнай вадкасці і пры прагрэве масла да тэмпературы прыкладна + 35°-45°C выкруціце разьбовую пробку (гл. стрэлку на ілюстрацыі). Пры гэтым выцячэ назапашанае ў перепускной трубцы трансмісійнае масла.
Калі ўзровень трансмісійнага алею ў норме, то пры тэмпературы прыкладна +35°... 45°C яно пачне выцякаць з перепускной трубкі ў выглядзе кропель.
Пры павышэнні тэмпературы алею павінна выцякаць прыкладна адна кропля ў секунду. У гэтым выпадку папаўняць аб'ём трансмісійнага мала не трэба.
Варта ўшрубаваць разьбовую пробку з новым ушчыльняльным кольцам і зацягнуць яе з дадаткам намаганні 15 Нм. Ранейшае ўшчыльняльнае кольца на корку трэба перакусіць бакарэзамі і зняць.
Калі ж пры разагрэве трансмісійнага алею да паказаных вышэй тэмператур яно праз перепускную трубку не выцякае ці амаль не выцякае, то аб'ём алею ў скрынцы перадач варта папоўніць.
Для гэтага корак з ранейшым ушчыльняльным кольцам варта шчыльна закруціць рукой і адразу ж заглушыць рухавік, каб трансмісійнае масла без галечы не награвалася.
Запраўка трансмісійнага алею
6. Замацуеце на капоце ёмістасць трансмісійным алеем патрэбнай спецыфікацыі (гл. ілюстрацыю).
7. Дэмантуйце вакуумную помпу разам з кранштэйнам для забеспячэння доступу да маслазаліўной гарлавіны. Вакуумная помпа месцы з кранштэйнам пакладзяце ў баку ад месца прац так, каб ён не патрапіў у крыльчатку вентылятара абдзімання радыятара.
8. Зніміце з корка заліўной адтуліны ахоўны каўпачок, падчапіўшы яго адвёрткай (гл. ілюстрацыю). Каўпачок пры гэтым пашкоджваецца і таму яго варта замяніць на новы. Каўпачок забяспечвае трываласць пасадкі коркі.
9. Зніміце корак з заліўной гарлавіны.
10. Устаўце ў заліўную гарлавіну трубку заправачнай ёмістасці VAG 1924 і заліце трансмісійную вадкасць (гл. ілюстрацыю). Заліваць вадкасць варта датуль, пакуль яна не пачне выцякаць з кантрольнай адтуліны (перапускной трубкі).
[Арыгінальны матэрыял даступны на партале: VWmanual]
11. Укруціце корак 1, замяніўшы яго ранейшае ўшчыльняльнае кольца на новае, у кантрольную адтуліну (перапускную трубку) і зацягніце корак з дадаткам намаганні 15 Нм (гл. стрэлку на ілюстрацыі).
12. Выключыце запальванне і адлучыце, калі ўжываўся, дыягнастычны тэстар.
13. Усталюйце корак 3 на заліўную адтуліну, надзеньце на яе ахоўны каўпачок4 (гл. ілюстрацыю 17.11) і зафіксуйце корак.
Увага! Засцерагальны каўпачок варта замяняць у абавязковым парадку, таму што ён стопорит корак.
14. Усталюйце на месца над заліўной гарлавінай кранштэйн з вакуумнай помпай.
15. Апусціце аўтамабіль на колы.
Каментары наведвальнікаў