Zbog činjenice da je VW alat za ispitivanje potreban za dobivanje točne temperature ulja (tester), onda se ovaj rad preporučuje povjeriti radionici.
Razina ulja u mjenjaču u automatskom mjenjaču provjerava se i dolijeva samo u sklopu održavanja.
Za normalan rad automatskog mjenjača neophodna je dovoljna količina ulja u mjenjaču.
S niskom razinom ulja, kao i s precijenjenom, performanse automatskog mjenjača se smanjuju.
Potrebni pribor i alati:
- jelo s maslacem;
- zaštitne naočale;
- spremnik za sakupljanje ulja za prijenosnike;
- instrument za mjerenje temperature ulja.
Potreban potrošni materijal:
- ulje za prijenos VW specifikacija G 052 025;
- brtveni prsten za navojni čep otvora za punjenje;
- zaštitni poklopac za čep za punjenje s navojem.
Pažnja! Nemojte pokretati motor ako je ulje ispušteno iz automatskog mjenjača. Auto se ne može vući ako u kutiji nema ulja.
Prilikom izvođenja svih radova pažljivo promatrajte čistoću.
Najmanja kontaminacija koja je ušla u automatski mjenjač može uzrokovati kvar.
Provjera razine ulja
Pažnja! Temperatura ulja u mjenjaču mora biti niža od +30°C ili niža prije provjere razine. Ova temperatura ulja postiže se gotovo odmah nakon pokretanja motora. Volkswagen autoservisi koriste dijagnostički alat za praćenje temperature ulja koji se spaja na dijagnostičku utičnicu na automobilu. Bez dijagnostičkog alata temperatura ulja u mjenjaču može se odrediti samo približno.
Pažnja! Ulje iz mjenjača može iscuriti tijekom rada. Nosite zaštitne naočale.
1. Provjerite da upravljačka jedinica mjenjača nije ušla u program za hitne slučajeve.
2. Pomaknite ručicu automatskog mjenjača u položaj P i isključite klima uređaj i grijač.
Pažnja! Podizanje vozila na dizalicu ili njegovo postavljanje na dizalice opasno je. Stoga se preporučuje da se upoznate sa sigurnosnim mjerama opreza navedenim u poglavlju «dizalica automobila».
3. Parkirajte vozilo vodoravno na nosače dizalica.
4. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
5. Stavite posudu ispod automobila za skupljanje iscurele tekućine za prijenos i, kada se ulje zagrije na temperaturu od približno + 35°-45°C, odvrnite čep (vidi strelicu na slici). U tom će slučaju ulje za prijenos nakupljeno u zaobilaznoj cijevi istjecati.
Ako je razina ulja u mjenjaču normalna, tada će na temperaturi od približno +35°...45°C ono početi istjecati iz zaobilazne cijevi u obliku kapljica.
Kako temperatura ulja raste, trebala bi istjecati otprilike jedna kap u sekundi. U ovom slučaju, nije potrebno nadopunjavati volumen prijenosa malim.
Uvrnite čep s novim O-prstenom i zategnite ga na 15 Nm. Stari brtveni prsten na čepu mora se rezati bočnim rezačima i ukloniti.
Ako, kada se ulje za mjenjač zagrije na gore navedene temperature, ne istječe kroz zaobilaznu cijev ili gotovo ne istječe, tada treba dopuniti količinu ulja u mjenjaču.
Da biste to učinili, ručno čvrsto zavrnite čep sa starim brtvenim prstenom i odmah ugasite motor kako se ulje u mjenjaču ne bi nepotrebno zagrijavalo.
Punjenje uljem mjenjača
6. Na haubu pričvrstite spremnik s uljem za mjenjače ispravnih specifikacija (pogledajte ilustraciju).
7. Uklonite vakuumsku pumpu zajedno s nosačem kako biste omogućili pristup grlu za punjenje ulja. Postavite vakuumsku pumpu s nosačem dalje od mjesta rada kako ne bi ušla u impeler ventilatora hladnjaka.
8. Uklonite sigurnosni poklopac s čepa za punjenje tako da ga podignete odvijačem (pogledajte ilustraciju). Poklopac je u tom slučaju oštećen i stoga ga treba zamijeniti novim. Čep osigurava prianjanje čepa.
9. Skinite čep s grla za punjenje.
10. Umetnite cijev spremnika za punjenje VAG 1924 u grlo za punjenje i napunite tekućinom za prijenos (pogledajte ilustraciju). Napunite tekućinom dok ne počne istjecati iz kontrolnog otvora (premosna cijev).
11. Zavrnite čep 1, zamjenjujući stari brtveni prsten novim, u kontrolni otvor (premosna cijev) i zategnite čep s 15 Nm (vidi strelicu na slici).
12. Isključite paljenje i odspojite, ako se koristi, dijagnostički tester.
13. Postavite čep 3 na otvor za punjenje, na njega stavite sigurnosni čep4 (vidi sliku 17.11) i popraviti čep.
Pažnja! Sigurnosna kapica se mora zamijeniti bez greške, jer ona zaključava čep.
14. Ponovno postavite držač vakuumske pumpe preko grla za punjenje.
15. Spustite auto na kotače.
Komentari posjetitelja