У зв'язку з тим, що для отримання точної температури олії необхідний діагностичний прилад VW (тестер), цю роботу рекомендується доручати майстерні.
Рівень трансмісійного масла в автоматичній коробці передач перевіряється і поповнюється лише в рамках технічного обслуговування.
Достатня кількість трансмісійної олії в коробці має визначальне значення для нормального функціонування автоматичної коробки.
При низькому рівні масла, як і за підвищеному, працездатність автоматичної коробки передач знижується.
Необхідні пристрої та інструменти:
- маслянка;
- захисні окуляри;
- ємність для збору трансмісійної олії;
- прилад для вимірювання температури олії.
Необхідні витратні матеріали:
- трансмісійна олія VW специфікації G 052 025;
- кільце ущільнювача для різьбової пробки заливного отвору;
- захисний ковпачок для різьбової пробки заливного отвору.
Увага! Не запускайте двигун, якщо з автоматичної коробки злито олію. Автомобіль не можна буксирувати, якщо в коробці немає олії.
При виконанні всіх робіт ретельно дотримуйтесь чистоти.
Найменше забруднення, що потрапило в автоматичну коробку, може стати причиною її відмови.
Перевірка рівня олії
Увага! Температура трансмісійної олії перед перевіркою її рівня повинна становити менше +30°C або менше. Така температура олії досягається майже відразу після запуску двигуна. У майстернях з ремонту автомобілів Volkswagen для контролю температури масла використовують діагностичний прилад, що приєднується до діагностичного роз'єму на автомобілі. Без діагностичного приладу температуру трансмісійної олії можна визначити тільки приблизно.
Увага! За виконання робіт можливий вихід трансмісійного масла. Одягніть захисні окуляри.
1. Переконайтеся, що блок керування коробкою передач не увімкнувся для виконання аварійної програми.
2. Переведіть важіль керування автоматичною коробкою передач у положення Р, а кондиціонер та обігрівач вимкніть.
Увага! Піддомкрачування автомобіля або встановлення його на козли пов'язані з небезпекою. Тому рекомендується ознайомитись із заходами безпеки, викладеними у розділі "Піддомкрачування автомобіля".
3. Поставте автомобіль горизонтально на козли.
4. Запустіть двигун і залиште його працювати на холостих обертах.
5. Установіть під автомобіль ємність для збору витікаючої трансмісійної рідини і при прогріві олії до температури приблизно + 35°-45°C викрутіть різьбову пробку (див. стрілку на ілюстрації). При цьому витіче трансмісійне масло, що скупчилося в перепускній трубці.
Якщо рівень трансмісійної олії в нормі, то при температурі приблизно +35°... 45°C воно почне витікати з трубки перепуску у вигляді крапель.
При підвищенні температури олії має витікати приблизно одна крапля на секунду. У цьому випадку поповнювати обсяг трансмісійного мало не потрібно.
Слід вкрутити різьбову пробку з новим кільцем ущільнювача і затягнути її з додатком зусилля 15 Нм. Колишнє кільце ущільнювача на пробці потрібно перекусити бокорізами і зняти.
Якщо ж при розігріві трансмісійної олії до зазначених вище температур вона через перепускну трубку не витікає або майже не витікає, то обсяг олії в коробці слід поповнити.
Для цього пробку з колишнім кільцем ущільнювача слід щільно закрутити рукою і відразу ж заглушити двигун, щоб трансмісійне масло без потреби не нагрівалося.
Заправка трансмісійної олії
6. Закріпіть на капоті ємність трансмісійною олією потрібної специфікації (див. ілюстрацію).
7. Демонтуйте вакуумний насос разом із кронштейном для забезпечення доступу до маслозаливної горловини. Вакуумний насос місці з кронштейном покладіть осторонь місця робіт так, щоб він не потрапив у крильчатку вентилятора обдува радіатора.
8. Зніміть з пробки заливного отвору запобіжний ковпачок, підчепивши його викруткою (див. ілюстрацію). Ковпачок ушкоджується і тому його слід замінити на новий. Ковпачок забезпечує міцність посадки пробки.
(Дивіться оригінал статті на ресурсі: «vwmanual»)
9. Зніміть пробку із заливної горловини.
10. Вставте в заливну горловину трубку заправної ємності VAG 1924 і залийте трансмісійну рідину (див. ілюстрацію). Заливати рідину слід доти, доки вона не почне витікати з контрольного отвору (перепускної трубки).
11. Вкрутіть пробку 1, замінивши її колишнє кільце ущільнювача на нове, в контрольний отвір (перепускну трубку) та затягніть пробку з додатком зусилля 15 Нм (див. стрілку на ілюстрації).
12. Вимкніть запалювання та від'єднайте діагностичний тестер, якщо застосовувався.
13. Встановіть пробку 3 на заливний отвір, надягніть на неї запобіжний ковпачок4 (див. ілюстрацію 17.11) та зафіксуйте пробку.
Увага! Запобіжний ковпачок слід замінювати в обов'язковому порядку, тому що він стопорить пробку.
14. Встановіть на місце над заливною горловиною кронштейн із вакуумним насосом.
15. Опустіть автомобіль на колеса.
Коментарі відвідувачів