Аутоматски мењач — Провера нивоа уља у мењачу (VW Golf 5)

Ниво течности за мењач у аутоматском мењачу зависи од температуре уља.

Због чињенице да је за добијање тачне температуре уља потребан дијагностички алат VW (тестер), онда се препоручује да овај посао повери радионици.

Ниво уља у мењачу у аутоматском мењачу се проверава и долива само као део одржавања.

Довољно трансмиссионного уља преносног има одлучујући значај за нормално функционисање аутоматског кутије.

Када је ниво уља низак, као и када је превисок, перформансе аутоматског мењача су смањене.

Неопходни алати и опрема:

• уљара;
• заштитне наочаре;
• контејнер за сакупљање трансмисионог уља;
• уређај за мерење температуре уља.

Потребан потрошни материјал:

• уље за пренос VW спецификације Г 052 025;
• заптивни прстен за чеп за пуњење са навојем;
• заштитни поклопац за навој чепа за пуњење.

Пажња! Немојте покретати мотор ако је уље испуштено из аутоматског мењача. Возило се не може вући ако нема уља у мењачу.

Када обављате све радове, пажљиво пратите чистоћу.

Најмања контаминација која уђе у аутоматски мењач може довести до његовог квара.

Провера нивоа уља

Пажња! Температура уља у мењачу мора бити мања од +30°Ц или нижа пре провере његовог нивоа. Ова температура уља се постиже скоро одмах након покретања мотора. Фолксваген аутомеханичарске радионице користе дијагностички уређај за праћење температуре уља, који је повезан са дијагностичким конектором на аутомобилу. Без дијагностичког алата, температура уља у мењачу се може одредити само приближно.

Пажња! Приликом извођења радова, уље мењача може да исцури. Носите заштитне наочаре.

1. Уверите се да управљачка јединица мењача није ушла у програм за хитне случајеве.

2. Померите ручицу аутоматског мењача у положај П и искључите клима уређај и грејач.

Пажња! Подизање возила или постављање на сталке дизалице је опасно. Због тога се препоручује да се упознате са безбедносним мерама предострожности наведеним у поглављу "Поддомкрачивание аутомобила".

3. Поставите возило хоризонтално на постоље дизалице.

4. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.

5. Поставите посуду испод возила да сакупите течност мењача која цури и, када се уље загреје до температуре од приближно +35°-45°Ц, одврните чеп са навојем (погледајте стрелицу на слици). Ово ће узроковати да уље за пренос које се накупило у обилазној цеви исцури.



Ако је ниво уља у мењачу нормалан, онда ће на температури од приближно +35°...45°Ц почети да тече из бајпас цеви у облику капи.

Како температура уља расте, отприлике једна кап у секунди треба да исцури. У овом случају нема потребе за допуном уља у мењачу.

Чеп са навојем са новим заптивним прстеном треба зашрафити и затегнути на 15 Нм. Стари заптивни прстен на утикачу потребно је исећи бочним резачима и уклонити.


Ако, када се уље за мењач загреје на горе наведене температуре, не излази кроз обилазну цев или скоро не излази, тада треба допунити запремину уља у мењачу.

Да бисте то урадили, утикач са старим заптивним прстеном треба чврсто зашрафити руком и одмах угасити мотор како се уље мењача не би непотребно загрејало.

Пуњење уља за пренос

6. Причврстите посуду са трансмисијским уљем потребне спецификације на хаубу (погледајте илустрацију).



7. Уклоните вакуум пумпу заједно са држачем да бисте омогућили приступ грлу за пуњење уља. Поставите вакуум пумпу заједно са држачем даље од радног простора тако да не уђе у радно коло вентилатора хладњака.

8. Уклоните сигурносни поклопац са чепа за пуњење тако што ћете га одвојити одвијачем (погледајте илустрацију). Поклопац је у овом случају оштећен и зато га треба заменити новим. Поклопац обезбеђује сигурно приањање плуте.



9. Уклоните поклопац за пуњење.

10. Убаците цев за пуњење у отвор за пуњење V. A.G 1924 и напуните течношћу за пренос (погледајте илустрацију). Пуните течност док не почне да тече из контролног отвора (бајпас цев).



11. Уврнути чеп 1, замењујући његов стари заптивни прстен новим, у ревизиони отвор (бајпас цев) и затегнути чеп силом од 15 Нм (погледати стрелицу на слици).



12. Искључите паљење и искључите дијагностички тестер, ако се користи.

13. Поставите чеп 3 на отвор за пуњење, ставите сигурносни поклопац 4 на њега (погледајте илустрацију 17.11) и причврстите чеп.

Пажња! Сигурносни поклопац мора бити замењен без грешке јер блокира утикач.

14. Инсталирајте држач са вакуум пумпом на месту преко грла за пуњење.

15. Спустите аутомобил на точкове.