Figura 331. Diagrama transmisiei principale: 1 - carcasa cutiei de viteze; 2, 11 - căptușeli de reglare; 3, 10 - piste de rulment exterioare; 4, 9 - rulmenți conici; 5 - inel dintat al transmisiei principale; 6 - carcasa diferentialului; 7 - știft de blocare; 8 - roată melcat de antrenare a vitezometrului; 12 - carcasa cutiei de viteze pe partea ambreiajului; 13, 14 - nituri
Scoateți știfturile de blocare a satelitului. În unele versiuni cu un inel dințat nituit, carcasa trebuie prinsă într-o menghină, iar capetele niturilor 13, care fixează știftul satelit, trebuie tăiate (Fig. 332). În timpul asamblarii, niturile trebuie înlocuite cu șuruburi și piulițe.
Scoateți angrenajele diferențiale și manșonul de plastic. Cu excepția cazului în care piulițele sferice prezintă vreo deteriorare a filetului, acestea nu trebuie îndepărtate din angrenajele osiilor.
Rulmenții pot fi îndepărtați cu ajutorul unui extractor cu două brațe.
Dacă este necesar, scoateți angrenajul melcat al vitezometrului.
Roata inelară a angrenajului condus principal poate fi fie presată pe carcasa diferenţialului, fie nituită pe aceasta (vezi fig. 331). Dacă înlocuiți un angrenaj nituit, îndepărtați niturile găurind capetele cu un burghiu de 12 mm (Fig. 333) și apoi scoateți tijele niturilor. Separați inelul dințat de carcasă, după ce l-ați curățat de pilitură de metal.
Dacă roata inelară este apăsată, este necesar să încălziți carcasa diferenţialului la 120°C înainte de a o scoate.
Asamblarea diferenţialului se realizează în ordine inversă, conform următoarelor recomandări:
Când începeți asamblarea, introduceți ambele angrenaje ale osiilor și gulerul de plastic în carcasa diferențialului.
Dacă piulițele șuruburilor de montare a arborelui de transmisie trebuie înlocuite (de exemplu, din cauza firelor dezlipite), acestea ar trebui împinse în afară sau aruncate din exterior, iar nucile noi trebuie puse în locul lor. Verificați dacă piulițele se potrivesc strâns la roți dințate de jur împrejur (vezi fig. 307).
Introduceți ambii arbori de transmisie în angrenajele osiilor. Introduceți satelitul în orificiu și rotiți-l 180\ Apoi introduceți al doilea satelit și instalați-l vizavi de primul. După ce ați setat găurile de satelit pe o axă, instalați pinul de satelit. Asigurați paletul cu doi știfturi. Unge toate piesele cu generozitate.
Dacă inelul dintat al angrenajului condus este presat structural pe carcasa diferenţialului, atunci pentru a-l instala, procedaţi în felul următor:
Curăţaţi suprafaţa de îmbinare a carcasei diferenţialului cu o perie de sârmă (dar nu cu șmirghel), aplicați pe el compus de fixare VW "D6".
Încălziți inelul la 150°C și introduceți rapid carcasa diferenţialului în ea (vezi fig. 308). După instalare, mențineți presiunea presei timp de 1-2 minute până când piesele se răcesc. Întreaga operațiune trebuie efectuată cât mai repede posibil, fără întârzieri.
Dacă inelul dintat a fost nituit pe carcasa diferențialului, trebuie să utilizați șuruburi speciale care sunt instalate cu șaibe în loc de nituri. Instalați inelul dințat pe carcasa diferențialului și fixați-l cu șuruburi, șaibe de blocare și piulițe.
Atenţie! Inelul dințat poate fi înlocuit fără a înlocui simultan arborele secundar din carcasa cutiei de viteze. Cu toate acestea, este necesar să se acorde atenție faptului că coroana dințată are marcaje (numărul 3 sau absența acestuia). Noul inel dințat trebuie să aibă aceleași marcaje ca și cel îndepărtat. Un inel dintat fără marcaj este destinat unui arbore secundar care nu are canelură.
Fixați carcasa diferențialului într-o menghină și strângeți șuruburile unul câte unul, în diagonală, la un cuplu de 70 Nm.
Angrenajul melcat și rulmentul pot fi presate împreună. În acest caz, trebuie să susțineți corpul în siguranță. Reglarea preîncărcării rulmentului se realizează în același mod ca în cazul unei cutii de viteze cu patru trepte.
[Vizualizați originalul pe site VWManual]
Comentariile vizitatorilor