Orez. 331. Schema de viteze principale: 1 - carcasa cutiei de viteze; 2, 11 - lame; 3, 10 - cursele exterioare ale rulmenților; 4, 9 - rulmenti conici; 5 - inelar al angrenajului condus al angrenajului principal; 6 - carcasa diferentiala; 7 - știft de blocare; 8 - roata melcat a transmisiei vitezometrului; 12 - carcasa cutiei de viteze din partea ambreiajului; 13, 14 - nituri
Eliminați știfturile de blocare ale sateliților. În unele versiuni cu o jantă dințată nituită, este necesar să se prindă corpul într-o menghină și să se taie capetele niturilor 13 care fixează știftul sateliților (orez. 332). În timpul asamblarii, niturile trebuie înlocuite cu șuruburi și piulițe.
Scoateți angrenajele diferențiale, precum și cușca de plastic. Dacă piulițele sferice nu au filet deteriorat, acestea nu trebuie îndepărtate din angrenajele laterale.
Rulmenții pot fi îndepărtați cu un extractor cu două brațe.
Scoateți angrenajul melcat dacă este necesar.
Roata inelară a angrenajului condus al transmisiei finale poate fi fie presată pe carcasa diferenţialului, fie nituită pe aceasta (vezi fig. 331). În cazul înlocuirii unui angrenaj nituit, îndepărtați niturile găurind capetele cu un burghiu de 12 mm (orez. 333), apoi scoateți știfturile niturilor. Separați inelul de corp, curățându-l în prealabil de pilitură de metal.
Dacă inelul este apăsat, este necesar să încălziți carcasa diferenţialului la 120°C înainte de a o scoate.
Asamblarea diferenţialului se realizează în ordine inversă, conform următoarelor recomandări:
Începând asamblarea, puneți ambele angrenaje laterale și o clemă de plastic în carcasa diferențialului.
Dacă piulițele șuruburilor de montare a arborelui de antrenare trebuie înlocuite (de exemplu din cauza unui fir rupt), împingeți-le sau doborâți-le din exterior și puneți nuci noi în locul lor. Verificați dacă piulițele sunt bine atașate la angrenajele din jurul întregului circuit (vezi fig. 307).
Introduceți ambii arbori de transmisie în angrenajele laterale. Introduceți satelitul în orificiu și întoarceți-l 180\ Apoi introduceți al doilea satelit și instalați-l vizavi de primul. După instalarea găurilor sateliților pe aceeași axă, instalați știftul sateliților. Fixați paleL cu două știfturi. Ungeți generos toate piesele.
Dacă roata dințată inelară a angrenajului condus este presată structural pe carcasa diferențialului, atunci pentru a o instala, procedați în felul următor:
Curățați suprafața de îmbinare de pe carcasa diferențialului cu o perie de sârmă (dar nu șmirghel), aplicați pe el compus de fixare VW «D6».
Încălziți inelul la 150°C și introduceți rapid carcasa diferenţialului în ea (vezi fig. 308). După instalare, țineți presiunea presei timp de 1-2 minute până când piesele s-au răcit. Întreaga operațiune trebuie efectuată cât mai repede posibil, fără întârziere.
Dacă angrenajul inelar a fost nituit pe carcasa diferențialului, trebuie să utilizați șuruburi speciale care sunt instalate cu șaibe în loc de nituri. Montați inelul de viteză pe carcasa diferențialului și înșurubați-l cu șuruburi cu șaibe și piulițe de fixare.
Atenţie! Inelul dințat poate fi înlocuit fără a înlocui simultan arborele de ieșire din carcasa cutiei de viteze. Cu toate acestea, trebuie să acordați atenție faptului că roata dințată este marcată (numărul 3 sau absența acestuia). Noul inel dințat trebuie să aibă aceleași marcaje ca și cel îndepărtat. Un inel dințat nemarcat este proiectat pentru un arbore de ieșire care nu are o canelură.
Fixați carcasa diferențialului într-o menghină, strângeți șuruburile pe rând, în diagonală, la un cuplu de 70 Nm.
Angrenajul melcat și rulmentul pot fi presate împreună. În acest caz, este necesar să sprijiniți în siguranță corpul. Presarcina rulmentului este reglată în același mod ca și în cazul unei cutii de viteze cu patru trepte.
Comentariile vizitatorilor