Introduceți sateliți și un separator de plastic în carcasa diferențialului.
Dacă este necesară înlocuirea piulițelor șuruburilor arborilor de antrenare ai arborilor de osie (de exemplu, în cazul deteriorării firelor acestora), este necesar să scoateți nucile vechi din exterior și să introduceți altele noi din interior în locul lor. Acordați atenție faptului că piulițele sunt instalate corect - strâns și uniform - de-a lungul întregului contur al angrenajului lateral (orez. 307).
Introduceți arborii de antrenare în angrenaje. Introduceți un satelit prin orificiu și întoarceți-l la 1800. Introduceți al doilea satelit opus primului. Instalați sateliții pe aceeași axă cu găurile din carcasa diferențialului pentru știft și instalați știftul. Asigurați-vă degetul cu două știfturi. Toate piesele interne trebuie să fie bine lubrifiate.
Înainte de a instala un nou inel dințat antrenat, suprafața carcasei diferenţialului trebuie curățată temeinic cu o perie de sârmă (dar nu șmirghel!) și ungeți cu material de etanșare D6.
Încălziți din nou coroana (de data aceasta până la 150°C) și introduceți rapid carcasa diferenţialului în ea (orez. 308).
Săgeata din figură indică teșirea roții dințate.
După asamblare, trebuie să mențineți presiunea presei timp de 1-2 minute până când coroana se răcește.
Rulmentul carcasei și angrenajul melcat al vitezometrului pot fi demontate sau instalate numai împreună. În ambele cazuri, carcasa vitezometrului trebuie să fie bine asigurată.
După înlocuirea uneia dintre piesele carcasei cutiei de viteze sau a rulmenților carcasei diferenţialului, este necesară reglarea jocului rulmenţilor.
În carcasa cutiei de viteze, introduceți pista exterioară a rulmentului din partea laterală a inelului dințat al angrenajului principal împreună cu lama de 1,0 mm grosime. Această șaibă trebuie să aibă întotdeauna o grosime de 1,0 mm și este desemnată ca «S1».
Introduceți cursa exterioară a rulmentului din cealaltă parte, dar fără lame.
Canalele exterioare și interioare ale rulmenților nu trebuie înlocuite separat.
După instalarea angrenajului principal, conectați ambele părți ale carcasei cutiei de viteze. Înainte de a face acest lucru, instalați știfturile de ghidare. Strângeți șuruburile la un cuplu de 25 Nm.
Așezați o placă de măsurare VW 385/17 pe carcasa diferenţialului (orez. 309). Această placă poate fi înlocuită cu una convențională, bine șlefuită și corespunzătoare diametrului găurii pentru flanșa arborelui.
Atașați tija indicatorului VW 383/9 pe placă și puneți la zero indicatorul după setarea inițială de 1,0 mm.
Deplasați inelul dințat principal de sus în jos (în direcția săgeții) și luați lecturi.
Grosimea celei de-a doua lame se determină prin adăugarea rezultatului obținut și a valorii de 0,30 mm, care va asigura preîncărcarea rulmentului. Dacă rezultatul obținut este, de exemplu, 1,50 mm, atunci grosimea șaibei dorită «S2» se dovedește: 1,50 mm + 0,3 mm \u003d 1,8 mm.
Există lamele «S2» douăzeci și unu de dimensiuni standard, cu o diferență de grosime prin 0,05 mm.
Separați din nou ambele părți ale carterului și îndepărtați calea rulmentului fără lame. Introduceți o șaibă de grosimea necesară și reinstalați calea rulmentului.
Atenţie! La înlocuirea inelului dințat al angrenajului condus al transmisiei finale, nu este necesară înlocuirea arborelui de ieșire al cutiei de viteze. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție marcajelor de pe coroană (numerele 1, 3 și 4) sau absența acestuia. Numărul corespunde numărului de caneluri de pe arborele secundar. Număr (numărul de caneluri) la arborele de ieșire și roata dințată trebuie să se potrivească.
Comentariile vizitatorilor