Așezați sateliții și separatorul de plastic în carcasa diferenţialului.
Dacă este necesară înlocuirea piulițelor șuruburilor de fixare a arborelui de antrenare a arborilor axului (de exemplu, dacă firele lor sunt deteriorate), este necesar să scoateți nucile vechi din exterior și să introduceți altele noi din interior în locul lor. Asigurați-vă că piulițele sunt instalate corect - strâns și uniform - de-a lungul întregului contur al angrenajului osiei (Fig. 307).
Introduceți arborii de antrenare în angrenaje. Introduceți un satelit prin orificiu și întoarceți-l la 1800. Introduceți al doilea satelit opus primului. Instalați sateliții pe aceeași axă cu găurile din carcasa diferențialului pentru știft și instalați știftul. Blocați degetul cu două știfturi. Toate piesele interne trebuie să fie bine lubrifiate.
Înainte de a instala un nou angrenaj inel condus, suprafața carcasei diferenţialului trebuie curățată temeinic cu o perie de sârmă (dar nu cu șmirghel!) și acoperiți cu material de etanșare D6.
Încălziți din nou inelul (de data aceasta la 150°C) și introduceți rapid carcasa diferenţialului în ea (Fig. 308).
Săgeata din figură indică teșirea inelului dințat.
După asamblare, trebuie să mențineți presiunea presei timp de 1-2 minute până când coroana se răcește.
Rulmentul carcasei și angrenajul melcat al vitezometrului pot fi demontate sau instalate numai împreună. În ambele cazuri, carcasa vitezometrului trebuie să fie bine fixată.
După înlocuirea uneia dintre piesele carcasei cutiei de viteze sau a rulmenților carcasei diferenţialului, este necesară reglarea jocului rulmentului.
[Articolul original este disponibil la: www.VWmanual.ru]
Introduceți pista exterioară a rulmentului în carcasa cutiei de viteze din partea laterală a inelului pinionului principal împreună cu o șaibă de reglare de 1,0 mm grosime. Această șaibă trebuie să aibă întotdeauna o grosime de 1,0 mm și este desemnată ca "S1".
Introduceți pista exterioară a rulmentului din cealaltă parte, dar fără șaiba de reglare.
Căile de rulare exterioare și interioare nu pot fi înlocuite separat.
După instalarea angrenajului principal, conectați ambele părți ale carcasei cutiei de viteze. Înainte de a face acest lucru, instalați știfturile de ghidare. Strângeți șuruburile la un cuplu de 25 Nm.
Așezați placa de măsurare VW 385/17 pe carcasa diferenţialului (Fig. 309). Această placă poate fi înlocuită cu una obișnuită, bine șlefuită, care se potrivește cu diametrul găurii pentru flanșa arborelui.
Așezați tija indicatoare VW 383/9 pe placă și resetați indicatorul după setarea inițială la 1,0 mm.
Deplasați inelul dințat principal de sus în jos (de săgeată) și luați lecturi.
Grosimea celei de-a doua şaibe de reglare se determină prin adăugarea rezultatului obţinut şi a valorii de 0,30 mm, care va asigura preîncărcarea rulmentului. Dacă rezultatul obținut este, de exemplu, 1,50 mm, atunci grosimea necesară a șaibei "S2" este: 1,50 mm + 0,3 mm = 1,8 mm.
Există douăzeci și unu de dimensiuni standard ale șaibelor de reglare "S2", cu diferențe de grosime de 0,05 mm.
Separați din nou cele două jumătăți ale carterului și îndepărtați calea rulmentului fără șaiba de reglare. Introduceți o șaibă de grosimea necesară și reinstalați calea rulmentului.
Atenţie! La înlocuirea angrenajului inel al angrenajului principal antrenat, nu este necesară înlocuirea arborelui secundar al cutiei de viteze. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție marcajelor de pe coroană (numerele 1, 3 și 4) sau absența acestuia. Numărul corespunde numărului de caneluri de pe arborele secundar. Număr (numărul de caneluri) arborele secundar și roata dințată trebuie să se potrivească.
Comentariile vizitatorilor