У корпус дыферэнцыяла ўкладзяце сатэліты, а таксама пластмасавы сепаратар.
Калі неабходна замяніць гайкі нітаў мацавання прывадных валаў паўвосяў (напрыклад у выпадку пашкоджання іх разьбы), неабходна выбіць звонку старыя гайкі і на іх месца ўставіць знутры новыя. Звярніце ўвагу на тое, каб гайкі правільна — шчыльна і раўнамерна — усталяваліся па ўсім контуры паўвосевай шасцярні (мал. 307).
Устаўце прывадныя валы ў шасцярні. Праз адтуліну ўвядзіце адзін сатэліт і правярніце яго на 1800. Укладзіце другі сатэліт насупраць першага. Сатэліты ўсталюеце на адной восі з адтулінамі ў корпусе дыферэнцыяла пад палец і ўсталюеце палец. Застопарыце палец двума штыфтамі. Усе ўнутраныя дэталі павінны быць добра змазаны.
Перад усталёўкай новага зубчастага вянка вядзёнай шасцярні паверхня корпуса дыферэнцыяла варта добра ачысціць драцяной шчоткай (але не наждачнай паперай!) і акрыць герметыкам D6.
Зноў нагрэйце вянок (на гэты раз да 150°C) і хутка ўстаўце ў яго корпус дыферэнцыяла (мал. 308).
Стрэлка на малюнку паказвае на фаску зубчастага вянка.
Пасля зборкі трэба ўтрымліваць ціск прэса на працягу 1-2 мін, пакуль не астыне вянок.
Падшыпнік корпуса і шасцярня чарвячнага прывада спідометра могуць быць зняты або ўсталяваны толькі разам. У абодвух выпадках корпус спідометра павінен быць добра замацаваны.
Пасля замены адной з частак корпуса каробкі перадач або падшыпнікаў корпуса дыферэнцыяла неабходна адрэгуляваць люфт падшыпнікаў.
У картэр скрынкі перадач устаўце вонкавую абойму падшыпніка са боку зубчастага вянка шасцярні галоўнай перадачы разам з рэгулявальнай шайбай таўшчынёй 1,0 мм. Шайба гэтая заўсёды павінна быць таўшчынёй 1,0 мм і пазначаецца як "S1".
Устаўце вонкавую абойму падшыпніка з іншага боку, але без рэгулявальнай шайбы.
Вонкавыя і ўнутраныя абоймы падшыпнікаў нельга замяняць асобна.
Пасля ўсталёўкі галоўнай перадачы злучыце абедзве часткі картэра скрынкі перадач. Перад гэтым усталюеце накіравальныя штыфты. Ніты зацягніце момантам у 25 Нм.
На корпус дыферэнцыяла ўкладзяце мерную пласціну VW 385/17 (мал. 309). Гэтую пласціну можна замяніць звычайнай, добра адшліфаванай і якая адпавядае дыяметру адтуліны пад фланец вала.
Стрыжань індыкатара VW 383/9 прыстаўце да пласціны і абнуліце індыкатар пасля пачатковай усталёўкі на 1,0 мм.
Падштурхоўвайце зубчасты вянок галоўнай перадачы зверху ўніз (па стрэлцы) і зніміце паказанні.
Таўшчыня другой рэгулявальнай шайбы вызначаецца складаннем атрыманага выніку і велічыні 0,30 мм, якая забяспечыць преднатяг падшыпніка. Калі атрыманы вынік складае, напрыклад, 1,50 мм, то шуканая таўшчыня шайбы "S2" атрымліваецца: 1,50 мм 0,3 мм = 1,8 мм.
Існуюць рэгулявальныя пракладкі S2 дваццаць аднаго тыпаразмеру, з адзнакай па таўшчыні праз 0,05 мм.
Зноў раз'яднайце абедзве часткі картэра і выміце абойму падшыпніка без рэгулявальнай шайбы. Укладзяце шайбу неабходнай таўшчыні і зноў усталюеце абойму падшыпніка.
Увага! Пры замене зубчастага вянка вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы не абавязкова замяняць другасны вал каробкі перадач. Аднак варта звярнуць увагу на маркіроўку, нанесеную на вянку (лічбы 1, 3 і 4) альбо яе адсутнасць. Лічба адпавядае колькасці канавак на другасным вале. Лічба (колькасць канавак) у другаснага вала і зубчастага вянка павінны супадаць.
Каментары наведвальнікаў