Helyezzen műholdakat és egy műanyag elválasztót a differenciálmű házába.
Ha ki kell cserélni a tengelytengelyek hajtótengelyeinek csavarjait (pl. meneteik sérülése esetén), a régi anyákat kívülről ki kell verni, és belülről újakat kell behelyezni a helyükre. Ügyeljen arra, hogy az anyák helyesen - szorosan és egyenletesen - legyenek felszerelve az oldalsó fogaskerék teljes kontúrja mentén (rizs. 307).
Helyezze be a hajtótengelyeket a fogaskerekekbe. Helyezzen be egy műholdat a lyukon keresztül, és fordítsa el 1800-kal. Helyezze be a második műholdat az elsővel szemben. Szerelje fel a műholdakat ugyanarra a tengelyre a differenciálmű házában lévő lyukakkal a tűhöz, és szerelje be a csapot. Rögzítse az ujját két tűvel. Minden belső alkatrészt jól meg kell kenni.
Új hajtott fogaskerék beszerelése előtt a differenciálmű házának felületét alaposan meg kell tisztítani drótkefével (de nem csiszolópapírt!) és vonjuk be D6 tömítőanyaggal.
Ismét melegítse fel a koronát (ezúttal 150°C-ig) és gyorsan helyezze bele a differenciálmű házát (rizs. 308).
Az ábrán látható nyíl a gyűrűs fogaskerék letörésére mutat.
Összeszerelés után 1-2 percig tartsa a prés nyomását, amíg a korona lehűl.
A ház csapágya és a sebességmérő csigakereke csak együtt szerelhető ki vagy szerelhető fel. Mindkét esetben a sebességmérő házát jól rögzíteni kell.
A sebességváltó házának vagy a differenciálműház csapágyainak valamelyik részének cseréje után be kell állítani a csapágyak játékát.
Helyezze be a csapágy külső gyűrűjét a hajtómű házába a fő fogaskerék gyűrűjének oldaláról az 1,0 mm vastag alátéttel együtt. Ennek az alátétnek mindig 1,0 mm vastagnak kell lennie, és a jelölése: «S1».
Helyezze be a csapágy külső gyűrűjét a másik oldalról, de az alátét nélkül.
A csapágyak külső és belső gyűrűjét nem szabad külön cserélni.
A főhajtómű felszerelése után csatlakoztassa a sebességváltó házának mindkét részét. Mielőtt ezt megtenné, szerelje fel a vezetőcsapokat. Húzza meg a csavarokat 25 Nm nyomatékkal.
Helyezzen egy VW 385/17 mérőlapot a differenciálmű házára (rizs. 309). Ez a lemez kicserélhető egy hagyományos, jól köszörült és a tengelykarima furatának megfelelő átmérőjűre.
Rögzítse a VW 383/9 jelzőrudat a lemezhez, és nullázza le a jelzőt az 1,0 mm-es kezdeti beállítás után.
Mozgassa a fő fogaskerék fogaskerekét felülről lefelé (a nyíl irányába) és olvassa el.
A második alátét vastagságát a kapott eredmény és a 0,30 mm érték hozzáadásával határozzuk meg, amely biztosítja a csapágy előfeszítését. Ha a kapott eredmény például 1,50 mm, akkor a kívánt alátétvastagság «S2» kiderül: 1,50 mm + 0,3 mm \u003d 1,8 mm.
Vannak alátétek «S2» huszonegy szabványos méret, 0,05 mm vastagságkülönbséggel.
Ismét válassza le a forgattyúház mindkét részét, és távolítsa el a csapágygyűrűt az alátét nélkül. Helyezzen be egy megfelelő vastagságú alátétet, és szerelje vissza a csapágygyűrűt.
Figyelem! A véghajtás hajtott fogaskerekének gyűrűjének cseréjekor nem szükséges a hajtómű kimenő tengelyét cserélni. Figyelni kell azonban a koronán lévő jelölésekre (1, 3 és 4 számok) vagy annak hiánya. A szám megfelel a másodlagos tengelyen lévő hornyok számának. Szám (hornyok száma) a kimenő tengelynél és a gyűrűs fogaskeréknek egyeznie kell.
Látogatói megjegyzések