У корпус диференціала вкладіть сателіти, і навіть пластмасовий сепаратор.
Якщо необхідно замінити гайки болтів кріплення приводних валів півосей (наприклад у разі пошкодження їх різьблення), необхідно вибити зовні старі гайки і їх місце вставити зсередини нові. Зверніть увагу на те, щоб гайки правильно - щільно і рівномірно - встановилися по всьому контуру шестерні півосьової (мал. 307).
Вставте приводні вали у шестерні. Через отвір введіть один сателіт і поверніть його на 1800. Вкладіть другий сателіт навпроти першого. Сателіти встановіть на осі з отворами в корпусі диференціала під палець і встановіть палець. Застопоріть палець двома штифтами. Усі внутрішні деталі мають бути добре змащені.
Перед встановленням нового зубчастого вінця веденої шестерні поверхню корпусу диференціала слід добре очистити дротяною щіткою (але не наждачним папером!) та покрити герметиком D6.
Знову нагрійте вінець (на цей раз до 150°C) і швидко вставте в нього корпус диференціала (мал. 308).
Стрілка на малюнку вказує на фаску зубчастого вінця.
Після складання потрібно утримувати тиск преса протягом 1-2 хв, доки не охолоне вінець.
Підшипник корпусу та шестерня черв'ячного приводу спідометра можуть бути зняті або встановлені лише разом. В обох випадках корпус спідометра має бути добре закріплений.
Після заміни однієї з частин корпусу коробки або підшипників корпусу диференціала необхідно відрегулювати люфт підшипників.
У картер коробки вставте зовнішню обойму підшипника з боку зубчастого вінця шестерні головної передачі разом з регулювальною шайбою товщиною 1,0 мм. Шайба ця завжди повинна бути товщиною 1,0 мм і позначається як "S1".
Вставте зовнішню обойму підшипника з іншого боку, але без шайби.
Зовнішні та внутрішні обойми підшипників не можна замінювати окремо.
Після встановлення головної передачі з'єднайте обидві частини картера коробки. Перед цим встановіть напрямні штифти. Болти затягніть моментом 25 Нм.
На корпус диференціала покладіть мірну пластину VW 385/17 (мал. 309). Цю пластину можна замінити звичайною, добре відшліфованою та відповідною діаметру отвору під фланець валу.
Стрижень індикатора VW 383/9 приставте до пластини та обнулить індикатор після початкової установки на 1,0 мм.
Посувайте зубчастий вінець головної передачі зверху донизу (за стрілкою) та зніміть показання.
Товщина другої регулювальної шайби визначається додаванням отриманого результату і величини 0,30 мм, яка забезпечить натяг підшипника. Якщо отриманий результат становить, наприклад, 1,50 мм, то товщина шайби "S2", що шукається, виходить: 1,50 мм+0,3 мм = 1,8 мм.
Існують регулювальні прокладки "S2" двадцять одного типорозміру, з відмінністю по товщині через 0,05 мм.
Знову роз'єднайте обидві частини картера і вийміть обойму підшипника без шайби. Вкладіть шайбу необхідної товщини та знову встановіть обойму підшипника.
Увага! При заміні зубчастого вінця веденої шестерні головної передачі не обов'язково замінювати вторинний вал коробки. Однак слід звернути увагу на маркування, нанесене на вінці (цифри 1, 3 та 4) або її відсутність. Цифра відповідає числу канавок на вторинному валу. Цифра (кількість канавок) у вторинного валу та зубчастого вінця повинні збігатися.
Коментарі відвідувачів