Introduceți știftul de blocare 4 prin orificiul din peretele stâng al carterului și introduceți tija 4 (Fig. 300) a treptelor de viteză 1/2, simultan cu instalarea arborelui primar.
Figura 300. Mecanism de selectare a vitezelor (în interiorul cutiei de viteze): 1 - Furci trepte III/IV; 2, 7 - pini; 3 - Tija de cuplare a vitezei III/IV; 4 - Tija de viteză I/II; 5 - tijă; 6 - Furci trepte I/II; 8 - reținere; 9 - maneta de marșarier; 10 - bucșă; 11 - primavara; 12 - bucșă de ghidare; 13 - șurub M10x32; 14 - șaibă elastică; 15 - accent; 16 - tija de selectare a vitezei; 17, 18 - șuruburi; 19 - aripi; 20, 21 - bucșe; 22 - primavara; 23 - carcasă
Introduceți tija de viteză 3 III/IV în orificiul din partea dreaptă a carterului simultan cu arborele primar. Pin de blocare 4 (vezi fig. 283) trebuie să fie amplasate între treapta de viteză I/II și tijele de viteză III/IV.
Introduceți al doilea știft de blocare.
Introduceți tija inversă în următoarea gaură din stânga.
Introduceți părțile de blocare cu arc ale tijelor în găuri în ordinea prezentată în figura 283. Strângeți dopurile cu șuruburi cu garnituri, precum și dopul știftului de blocare din lateral. Dispozitivul de blocare a tijei este prezentat în Fig. 301.
Figura 301. Dispozitiv de blocare a tijei mecanismului de selectare a vitezelor: 1 - Tija de viteză III/IV; 2 - știft de blocare; 3 - Tija de viteză I/II; 4 - tija inversă; 5 - mufa; 6, 8 - bucșe; 7 - primăvară; 9 - garnitură; 10 - capac filetat
După așezarea și instalarea angrenajului principal (vezi descrierea de mai jos) puteți începe conectarea ambelor părți ale carcasei cutiei de viteze (figura 302, 303). Aceste operații se efectuează în ordinea inversă a demontării. Dacă partea de ambreiaj a carterului a fost înlocuită, reglați preîncărcarea rulmentului.
Figura 302. Parte a carcasei cutiei de viteze din partea ambreiajului: 1 - tub de aer; 2 - șurub; 3 - mașină de spălat; 4 - bucșă de ghidare; 5 - capac filetat; 6 - racord pentru tubul de aer; 7 - mașină de spălat; 8 - șurub M12x68; 9 - bucșă; 10 - garnitură; 11 - inel de etanșare; 12 - bucșă de ghidare; 13 - șurub; 14 - inel cu arc; 15 - scut; 16 - comutator; 17 - împingător; 18 - dopul de scurgere; 19 - garnitură; 20 - șurub M8x45; 21 - garnitură de ulei; 22 - carcasa cutiei de viteze pe prima parte a ambreiajului; 23 - bucșă
Figura 303. A doua parte a carcasei cutiei de viteze: 1 - garnitura; 2 - șurub cu două fețe cu flanșă; 3 - capac filetat; 4 - garnitura capac; 5 - capac cutie de viteze; 6 - șurub; 7 - capac filetat; 8 - comutator; 9 - dopul: 10 - carter; 11 - magnet; 12 - buşon de golire a uleiului; 13 - garnitura
(Articolul original este disponibil pe site: VWManual.ru)
Suprafețele de îmbinare ale ambelor părți ale carterului trebuie acoperite cu material de etanșare înainte de îmbinare (de exemplu D3). Instalați știfturile înainte de a strânge șuruburile. Introduceți ambii arbori de antrenare în canelurile angrenajelor diferențiale și bateți-le cu un ciocan de cauciuc. Arborele drept este mai lung și trebuie instalat din partea carcasei ambreiajului. Ținând flanșa (vezi fig. 279), strângeți șuruburile la un cuplu de 25 Nm.
Șuruburile înlocuite trebuie să se potrivească cu cele originale, chiar dacă flanșa a fost înlocuită.
Comentariile vizitatorilor