Поставете фиксиращия щифт 4 през отвора в лявата стена на картера и поставете прът 4 (фиг. 300) на 1-ва/2-ра предавка едновременно с монтажа на първичния вал.
Фиг. 300. Механизъм за избор на предавка (вътре в скоростната кутия): 1 - III/IV зъбни вилици; 2, 7 - щифтове; 3 - прът за зацепване на III/IV предавка; 4 - I/II зъбна щанга; 5 - прът; 6 - вилки I/II зъбни колела; 8 - фиксатор; 9 - лост за заден ход; 10 - втулка; 11 - пружина; 12 - направляваща втулка; 13 - болт M10x32; 14 - пружинна шайба; 15 - ударение; 16 - прът за избор на предавка; 17, 18 - болтове; 19 - крила; 20, 21 - втулки; 22 - пружина; 23 - корпус
Поставете зъбния прът 3 III/IV в отвора от дясната страна на картера едновременно с първичния вал. Заключващ щифт 4 (виж фиг. 283) трябва да се намира между прътите на предавки I/II и III/IV.
Поставете втория заключващ щифт.
Поставете обратния прът в следващия ляв отвор.
Поставете пружинните заключващи части на прътите в отворите в последователността, показана на фиг. 283. Затегнете винтовите тапи с уплътнения, както и запушалката на заключващия щифт отстрани. Устройството за заключване на пръта е показано на фиг. 301.
Фиг. 301. Устройство за заключване на пръта на механизма за избор на предавка: 1 - III/IV зъбна щанга; 2 - заключващ щифт; 3 - I/II зъбна щанга; 4 - обратен прът; 5 - щепсел; 6, 8 - втулки; 7 - пружина; 9 - уплътнение; 10 - винтова капачка
След поставяне и монтиране на основната предавка (виж описанието по-долу) можете да започнете да свързвате двете части на корпуса на скоростната кутия (фиг. 302, 303). Тези операции се извършват в ред, обратен на разглобяването. Ако страната на съединителя на картера е сменена, регулирайте предварителното натоварване на лагера.
Фиг. 302. Част от корпуса на скоростната кутия от страната на съединителя: 1 - въздушна тръба; 2 - болт; 3 - шайба; 4 - направляваща втулка; 5 - винтова капачка; 6 - фитинг за въздушна тръба; 7 - шайба; 8 - болт M12x68; 9 - втулка; 10 - уплътнение; 11 - уплътнителен пръстен; 12 - направляваща втулка; 13 - болт; 14 - пружинен пръстен; 15 - щит; 16 - превключвател; 17 - тласкач; 18 - щепсел за източване; 19 - уплътнение; 20 - болт M8x45; 21 - маслено уплътнение; 22 - корпус на скоростната кутия от 1-ва страна на съединителя; 23 - втулка
Фиг. 303. Втората част на корпуса на скоростната кутия: 1 - уплътнение; 2 - двустранен болт с фланец; 3 - винтова капачка; 4 - уплътнение на капака; 5 - капак на скоростната кутия; 6 - болт; 7 - винтова капачка; 8 - превключвател; 9 - щепсел: 10 - картер; 11 - магнит; 12 - пробка за източване на масло; 13 - уплътнение
Свързващите се повърхности на двете части на картера трябва да бъдат покрити с уплътнител преди съединяване (например D3). Поставете щифтовете, преди да затегнете болтовете. Поставете двата задвижващи вала в шлиците на диференциалните зъбни колела и ги почукайте с гумен чук. Десният вал е по-дълъг и трябва да се монтира от страната на корпуса на съединителя. Задържане на фланеца (виж фиг. 279), затегнете болтовете с въртящ момент от 25 Nm.
Сменените болтове трябва да съвпадат с оригиналните, дори ако фланецът е сменен.
Коментари на посетители