Principiul de reglare
Distanța dintre axa diferențialului și capătul angrenajului de antrenare determină locația zonei de contact în angrenajul angrenajelor finale. La instalarea arborelui de ieșire în cutia de viteze, această distanță afectează gradul de uzură și zgomot al angrenajelor finale. Prin urmare, trebuie reglat cu mare grijă folosind un instrument special.
Valoarea inițială pentru reglare este valoarea calculată a distanței dintre axa diferențialului și fața de capăt a angrenajului de antrenare (mărimea «Ro», vezi diagrama), corectat prin amendament «G», determinată în timpul fabricării angrenajului de antrenare. Reglarea constă în plasarea inelului de reglare S3 de grosimea necesară sub inelul exterior al lagărului arborelui de ieșire din spate pentru a deplasa angrenajul de antrenare în carcasa cutiei de viteze.
Reglarea și măsurarea distanței dintre suprafața de capăt a angrenajului de antrenare a transmisiei finale și axa diferențialului și jocul lateral dintre dinții angrenajului de antrenare finală:
Ro este distanța calculată dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului;
r este corecția măsurată sau marcată pe coroana angrenajului condus la distanța estimată dintre fața de capăt a angrenajului condus al transmisiei finale și axa diferențialului;
S3 - inel de reglare a distanței dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului;
S1 și S2 sunt inele de reglare a preîncărcării lagărului diferenţial.
Determinarea valorii de corecție «G»
Notă. Această măsurătoare se face dacă nu există niciun marcaj de corecție pe angrenajul antrenat al transmisiei finale «G» în sutimi de milimetru de la poziția nominală a angrenajului de antrenare și, de asemenea, dacă a existat o înlocuire a pieselor care afectează direct poziția angrenajului de antrenare a transmisiei finale: rulmentul cu role conice cu două rânduri din spate al arborelui de ieșire, carterul sau capacul din spate al cutiei de viteze, rulmentul treptei 1.
Scoateți capacul din spate al cutiei de viteze.
Instalați o șaibă de reglare specială VW 381/11 și fixați-o strict în unghi drept față de arborele de ieșire prin strângerea manuală a două șuruburi M8x50.
Strângeți șuruburile la 2 Nm folosind o cheie dinamometrică.
Roata de antrenare, după strângerea șuruburilor, ia poziția în care se afla când a fost instalat capacul din spate al cutiei de viteze. Această operație trebuie efectuată cu mare atenție ori de câte ori este reglată distanța dintre capătul pinionului și axa diferenţialului.
Scoateți diferența.
Montați dornul de măsurare VW 385 (calibrat pentru preîncărcare 2 mm) pe «zero» folosind indicatorul VW 385-30.
Determinați dimensiunea estimată «G», care este o abatere de la dimensiune «Ro».
Când înlocuiți piesele prin selectarea grosimii inelului de reglare, obțineți precizia maximă posibilă de a menține dimensiunea rezultată «G».
Alegerea inelului de reglare al rulmentului din spate al arborelui secundar
Dacă transmisia finală trebuie utilizată din nou, apăsați pista exterioară a rulmentului din spate împreună cu vechiul inel de reglare în carcasa cutiei de viteze. La înlocuirea pieselor, instalați inelul exterior al rulmentului fără inelul de reglare.
Montați arborele de ieșire și apăsați pe a doua cale interioară a rulmentului din spate, precum și pe treapta a 5-a.
Atașați carcasa cutiei de viteze la carcasa ambreiajului cu o garnitură nouă.
Strângeți piulița din spate a arborelui de ieșire la 10,0 kgf·m.
Montați lama specială de reglare a preîncărcării arborelui de ieșire VW 381/11 așa cum este descris mai sus.
Montați dornul de măsurare VW 385 (calibrat pentru preîncărcare 2 mm) pe «zero» folosind indicatorul VW 385-30, măsurați valoarea «G» și comparați-l cu valoarea calculată «G», dacă angrenajul principal a fost înlocuit, sau cu valoarea marcată pe angrenajul condus, când a fost înlocuit angrenajul principal. Dacă valoarea rezultată «G» mai mic decât cel calculat, atunci trebuie instalat un inel de reglare S3 mai gros și invers. Diferența dintre valorile primite și cele calculate «G» indică cu cât se reduce sau se mărește grosimea inelului de reglare S3.
Scoateți setul de calibre și instalați inelul de reglare potrivit S3 sub calea exterioară a rulmentului din spate a arborelui de ieșire.
Instalați arborele de ieșire.
Reglarea preîncărcării lagărului diferențial și a jocului angrenajului
Aceste operațiuni sunt efectuate așa cum este descris pentru cutia de viteze tip 014, vezi secțiunea «Cutie de viteze cu patru trepte».
Detalii despre mecanismul de control al schimbătorului de viteze al cutiei de viteze cu cinci trepte:
1 - maneta schimbatorului de viteze;
2 — tirajul unui antrenament al unui schimbător de viteze;
3 - paranteze ale verigii de transmisie;
4 - te de conectare;
5 - manșon distanțier;
6 - tija de impingere;
7 — un stoc de transferuri la alegere;
8 - tije furcii;
9 — o lesă de tijă de furcă de I și II transferuri;
10 - blocare marșarier și pârghie de conducere;
11 - maneta de antrenare treapta intermediara marsarier;
12 - comutare furcă viteze III și IV;
13 - schimbă furca I și II viteze;
14 — o furcă de includere a transferului V;
15 — împingătoare de cleme;
16 — un capac al unui cap sferic al manetei de viteze;
17 - acoperire.
Comentariile vizitatorilor