Tartalomjegyzék: Szabályozás elve ↓ A másodlagos tengely hátsó csapágy…↓ A differenciálmű csapágyainak…↓
Szabályozás elve
A differenciáltengely és a meghajtó fogaskerék homlokfelülete közötti távolság határozza meg az érintkezési folt helyét a fő hajtómű fogaskerekei kapcsolódásában. A másodlagos tengely sebességváltóba történő beszerelésekor ez a távolság befolyásolja a végső hajtó fogaskerekek kopását és zaját. Ezért speciális szerszámmal különös gonddal kell beállítani.
A beállítás kezdeti értéke a differenciáltengely és a meghajtó fogaskerék vége közötti távolság kiszámított értéke ("Ro méret", lásd az ábrát), a hajtómű gyártása során meghatározott "g" korrekcióval módosítva. A beállítás abból áll, hogy a kívánt vastagságú S3 beállítógyűrűt a szekunder tengely hátsó csapágyának külső gyűrűje alá helyezzük, hogy a hajtómű a hajtóműházban mozgassa.
A fő fogaskerék homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság, valamint a fő fogaskerék fogaskerekeinek fogai közötti oldalirányú hézag beállítása és mérése:
Ro – a hajtómű vége és a differenciáltengely közötti számított távolság;
r — a hajtott fogaskerék koronáján mért vagy jelölt korrekció a fő hajtómű hajtott fogaskereke vége és a differenciáltengely közötti számított távolságra;
S3 – beállító gyűrű a hajtómű vége és a differenciálmű tengelye közötti távolsághoz;
Az S1 és S2 a differenciálmű csapágy előfeszítését beállító gyűrűk.
A "g" korrekció nagyságának meghatározása
Jegyzet. Ezt a mérést akkor végezzük, ha a fő sebességváltó meghajtott fogaskereke nem rendelkezik a "G" jelölésével egy milliméternyi százados helyen a hajtómű névleges helyzetétől, és akkor is, ha olyan alkatrészek cseréje, amelyek közvetlenül befolyásolják a fő sebességváltó hajtóeszközének helyzetét: a hátsó sebességváltó hátsó sebességváltójának hátsó sebességváltójának hátulsó kúpos csapágyát.
Távolítsa el a hátsó sebességváltó fedelét.
Szereljen be egy speciális VW 381/11 beállító alátétet, és rögzítse szigorúan a másodlagos tengelyhez képest derékszögben, kézzel meghúzva két M8x50 csavart.
Húzza meg a csavarokat 2 Nm nyomatékkulccsal.
A csavarok meghúzása után a hajtómű azt a helyzetet veszi fel, amelyben a hátsó sebességváltó burkolatának felszerelésekor volt. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell végrehajtani minden alkalommal, amikor a fogaskerék vége és a differenciálmű tengelye közötti távolságot módosítják.
Távolítsa el a differenciálművet.
Szerelje be a VW 385 mérőtüskét (2 mm-es előterhelésre kalibrálva) "nullára" a VW 385-30 visszajelző segítségével.
Határozza meg a "g" méret számított értékét, amely a "Ro" mérettől való eltérés.
Az alkatrészek cseréjekor válassza ki a beállítógyűrű vastagságát, hogy a lehető legnagyobb pontosságot érje el a kapott "g" méret megtartása során.
A másodlagos tengely hátsó csapágy beállító gyűrűjének kiválasztása
Ha a véghajtást ismét használni kívánja, nyomja be a hátsó csapágy külső gyűrűjét a régi beállítógyűrűvel együtt a sebességváltó házába. Az alkatrészek cseréjekor szerelje be a külső csapágygyűrűt az állítógyűrű nélkül.
Szerelje be a másodlagos tengelyt, és nyomja meg a hátsó csapágy második belső gyűrűjét, valamint az 5. fokozatot.
Rögzítse a sebességváltó házát a tengelykapcsoló házához, és helyezzen be egy új tömítést.
Húzza meg a másodlagos tengely hátsó végének anyáját 10,0 kgf·m nyomatékkal.
Szerelje be a speciális VW 381/11 másodlagos tengely előfeszítést beállító alátétet a fent leírtak szerint.
Szerelje be a VW 385 mérőtüskét (2 mm-es előterhelésre kalibrálva) "nullára" a VW 385-30 jelzővel, mérje meg a "g" értéket, és hasonlítsa össze a számított "g" értékkel, ha a fő fogaskerék cseréje történt, vagy a hajtott fogaskeréken jelzett értékkel, ha a fő sebességváltót cserélték. Ha a kapott "g" érték kisebb, mint a számított, akkor nagyobb vastagságú S3 beállítógyűrűt kell beépíteni, és fordítva. A kapott és számított "g" értékek közötti különbség megmutatja, hogy az S3 beállítógyűrű vastagságát mennyivel kell csökkenteni vagy növelni.
Távolítsa el a mérőműszer készletet, és szerelje be a kiválasztott S3 beállítógyűrűt a másodlagos tengely hátsó csapágyának külső gyűrűje alá.
Szerelje be a másodlagos tengelyt.
A differenciálmű csapágyainak előfeszítése és a fő fogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézag beállítása
Ezeket a műveleteket a 014-es típusú CP-nél leírtak szerint kell végrehajtani, lásd a fejezetet "Négyfokozatú sebességváltó".
Az ötfokozatú sebességváltó sebességváltó-vezérlő mechanizmusának részletei:
1 - sebességváltó kar;
2 — sebességváltó hajtórúd;
3 - erőátviteli összekötő konzolok;
4 - összekötő póló;
5 - távtartó hüvely;
6 - tolórúd;
7 — fokozatválasztó rúd;
8 - villaszárak;
9 — villarúd póráz I és II sebességfokozathoz;
10 — hátrameneti sebességfokozat-reteszelő és hajtókar;
11 — hátrameneti közbenső sebességváltó kar;
12 — villa a III és IV fokozatok váltásához;
13 — villa az 1. és 2. sebességváltáshoz;
14 — V fogaskerekes kapcsolóvilla;
15 — a bilincsek tolói;
16 — sebességváltó kar gömbfejű sapka;
17 — eset.
Látogatói megjegyzések