Princíp regulácie
Vzdialenosť medzi osou diferenciálu a čelnou plochou hnacieho ozubeného kolesa určuje umiestnenie kontaktnej plochy v zábere hlavných prevodových kolies. Pri inštalácii sekundárneho hriadeľa do prevodovky táto vzdialenosť ovplyvňuje stupeň opotrebenia a hluku koncových prevodov. Preto musí byť upravená so špeciálnou starostlivosťou pomocou špeciálneho nástroja.
Počiatočná hodnota pre nastavenie je vypočítaná hodnota vzdialenosti medzi osou diferenciálu a koncom hnacieho ozubeného kolesa (rozmer "Ro", pozri diagram), upravená korekciou "g", určená pri výrobe hnacieho ozubeného kolesa. Nastavenie spočíva v umiestnení nastavovacieho krúžku S3 požadovanej hrúbky pod vonkajší krúžok zadného ložiska sekundárneho hriadeľa na pohyb hnacieho kolesa v skrini prevodovky.
Nastavenie a meranie vzdialenosti medzi čelným čelom hlavného ozubeného kolesa a osou diferenciálu a bočnej vôle medzi zubami hlavného ozubeného kolesa:
Ro — vypočítaná vzdialenosť medzi koncom hnacieho kolesa a osou diferenciálu;
r — nameraná alebo vyznačená na korune hnaného ozubeného kolesa korekcia na vypočítanú vzdialenosť medzi koncom hnaného kolesa hlavnej prevodovky a osou diferenciálu;
S3 — nastavovací krúžok pre vzdialenosť medzi koncom hnacieho kolesa a osou diferenciálu;
S1 a S2 sú nastavovacie krúžky predpätia ložiska diferenciálu.
Určenie veľkosti korekcie "g"
Poznámka. Toto meranie sa vykoná, ak hnané koleso hlavnej prevodovky nemá korekčné označenie "g" v stotinách milimetra od menovitej polohy hnacieho kolesa a tiež ak došlo k výmene častí, ktoré priamo ovplyvňujú polohu hnacieho ústrojenstva hlavnej prevodovky: zadné dvojradové kuželíkové ložisko sekundárneho hriadeľa, kľuková skriňa alebo zadný kryt prevodovky 1, ložisko 1. ozubeného kolesa.
Odstráňte zadný kryt prevodovky.
Nainštalujte špeciálnu nastavovaciu podložku VW 381/11 a zaistite ju striktne v pravom uhle voči sekundárnemu hriadeľu, pričom ručne utiahnite dve skrutky M8x50.
Pomocou momentového kľúča utiahnite skrutky momentom 2 Nm.
Po utiahnutí skrutiek sa hnacie koleso dostane do polohy, v ktorej bolo pri montáži zadného krytu prevodovky. Táto operácia musí byť vykonaná veľmi opatrne pri každom nastavovaní vzdialenosti medzi koncom pastorka a nápravou diferenciálu.
Odstráňte diferenciál.
Nainštalujte merací tŕň VW 385 (kalibrované na predpätie 2 mm) na "nulu" pomocou indikátora VW 385-30.
Určte vypočítanú hodnotu rozmeru "g", čo je odchýlka od rozmeru "Ro".
Pri výmene dielov zvoľte hrúbku nastavovacieho krúžku, aby ste dosiahli maximálnu možnú presnosť pri zachovaní získanej veľkosti "g".
Výber nastavovacieho krúžku zadného ložiska sekundárneho hriadeľa
Ak chcete znovu použiť koncový prevod, zatlačte vonkajší krúžok zadného ložiska spolu so starým nastavovacím krúžkom do skrine prevodovky. Pri výmene dielov nainštalujte vonkajší krúžok ložiska bez nastavovacieho krúžku.
Nainštalujte sekundárny hriadeľ a zatlačte na druhý vnútorný krúžok zadného ložiska, ako aj na 5. prevodový stupeň.
Pripevnite skriňu prevodovky k skrini spojky a nainštalujte nové tesnenie.
Utiahnite zadnú maticu sekundárneho hriadeľa na krútiaci moment 10,0 kgf·m.
Nainštalujte špeciálnu podložku na nastavenie predpätia sekundárneho hriadeľa VW 381/11, ako je popísané vyššie.
Nainštalujte merací tŕň VW 385 (kalibrované na predpätie 2 mm) na "nulu" pomocou ukazovateľa VW 385-30, zmerajte hodnotu "g" a porovnajte ju s vypočítanou hodnotou "g" v prípade výmeny hlavného prevodu alebo s hodnotou vyznačenou na hnanom prevode, ak bol vymenený hlavný prevod. Ak je získaná hodnota "g" menšia ako vypočítaná, potom by sa mal nainštalovať nastavovací krúžok S3 väčšej hrúbky a naopak. Rozdiel medzi získanými a vypočítanými hodnotami "g" ukazuje, o koľko je potrebné zmenšiť alebo zväčšiť hrúbku nastavovacieho krúžku S3.
Odstráňte súpravu meracieho prístroja a nainštalujte vybraný nastavovací krúžok S3 pod vonkajší krúžok zadného ložiska sekundárneho hriadeľa.
Nainštalujte sekundárny hriadeľ.
Predpätie ložísk diferenciálu a nastavenie bočnej vôle medzi zubami hlavných ozubených kolies
Tieto operácie sa vykonávajú tak, ako je opísané pre typ CP 014, pozri časť "Štvorstupňová prevodovka".
Podrobnosti o mechanizme riadenia radenia päťstupňovej prevodovky:
1 - radiaca páka;
2 — hnacia tyč radenia prevodových stupňov;
3 - konzoly prenosového článku;
4 - spojovacie odpalisko;
5 - rozperná objímka;
6 - tlačná tyč;
7 — tyč na radenie prevodových stupňov;
8 - stonky vidlice;
9 — vodítko vidlicovej tyče pre prevody I a II;
10 — zámok spiatočky a jazdná páka;
11 — hnacia páka medziľahlého spiatočky;
12 — vidlica na radenie prevodov III a IV;
13 — vidlica na radenie 1. a 2. prevodového stupňa;
14 — Zaraďovacia vidlica s prevodom V;
15 — posúvače svoriek;
16 — hlavica guľovej hlavice radiacej páky;
17 — prípad.
(Pôvodný materiál je k dispozícii na portáli: www.VWManual.ru)
Komentáre návštevníkov