Principiul de reglare
Distanța dintre axa diferențialului și capătul angrenajului de antrenare determină locația zonei de contact în angrenajul angrenajelor finale. La instalarea arborelui de ieșire în cutia de viteze, această distanță afectează gradul de uzură și zgomot al angrenajelor finale. Prin urmare, trebuie reglat cu mare grijă folosind un instrument special.
Valoarea inițială pentru reglare este valoarea calculată a distanței dintre axa diferențialului și fața de capăt a angrenajului de antrenare (mărimea «Ro, vezi diagrama), corectat prin amendament «G», determinată în timpul fabricării angrenajului de antrenare. Reglarea constă în plasarea inelului de reglare S3 de grosimea necesară sub inelul exterior al lagărului arborelui de ieșire din spate pentru a deplasa angrenajul de antrenare în carcasa cutiei de viteze.
Reglarea și măsurarea distanței dintre suprafața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului și jocul lateral în angrenarea angrenajelor finale de antrenare:
1 - rulment cu role conice spate al arborelui secundar;
2 - rulment diferential;
3 - carcasa ambreiajului;
Ro este distanța calculată dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului;
d - corectarea distantei estimate intre fata de capat a angrenajului de antrenare si axa diferentialului (aplicate angrenajelor antrenate furnizate ca piese de schimb);
S1, S2 - inele de reglare a preîncărcării rulmentului diferenţial;
S3 - inel de reglare pentru distanța dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențialului.
Determinarea valorii de corecție «G»
Notă. Această măsurătoare se face dacă nu există niciun marcaj de corecție pe angrenajul antrenat al transmisiei finale «G» în sutimi de milimetru de la poziția nominală a angrenajului de antrenare, precum și în cazul în care piesele au fost înlocuite / care afectează direct poziția angrenajului de antrenare a transmisiei finale (arbore de ieșire spate rulment cu role conice cu două rânduri, capac din spate al carterului sau al cutiei de viteze, rulment al treptei 1).
Scoateți capacul din spate al cutiei de viteze.
Instalați o șaibă de reglare specială VW 381/11 și fixați-o strict în unghi drept față de arborele de ieșire prin strângerea manuală a două șuruburi M8x50.
Strângeți șuruburile la 2 Nm folosind o cheie dinamometrică.
Roata de antrenare, după strângerea șuruburilor, ia poziția pe care a ocupat-o când a fost instalat capacul din spate al cutiei de viteze. Această operație trebuie efectuată cu mare atenție ori de câte ori este reglată distanța dintre capătul pinionului și axa diferenţialului.
Scoateți diferența.
Montați dornul de măsurare VW 385 în carcasa ambreiajului (calibrat pentru preîncărcare 2 mm) pe «zero» folosind indicatorul VW 385-30.
Determinați dimensiunea estimată «G», care este o abatere de la dimensiune «Ro».
Când înlocuiți piesele prin selectarea grosimii inelului de reglare, obțineți precizia maximă posibilă de a menține dimensiunea rezultată «G».
Alegerea inelului de reglare al rulmentului din spate al arborelui secundar
Dacă transmisia finală trebuie utilizată din nou, apăsați pista exterioară a rulmentului din spate împreună cu vechiul inel de reglare în carcasa cutiei de viteze. Dacă piesele au fost înlocuite, instalați inelul exterior al rulmentului fără inelul de reglare.
Montați arborele de ieșire și apăsați pe a doua cale interioară a rulmentului din spate.
Strângeți piulița din spate a arborelui de ieșire la 10,0 kgf·m.
Montați lama specială de preîncărcare a arborelui de ieșire VW 381/11 așa cum este descris în paragraful anterior.
Montați dornul de măsurare VW 385 (calibrat și preîncărcat 2 mm) pe «zero» folosind indicatorul VW 385-30 și măsurați valoarea «G», și comparați-l cu valoarea calculată «G», dacă angrenajul principal a fost înlocuit sau cu valoarea marcată pe treapta condusă când a fost înlocuită treapta principală. Dacă valoarea rezultată «G» mai mic decât cel calculat, atunci trebuie instalat un inel de reglare S3 mai gros și invers. Diferența dintre valorile primite și cele calculate «G» indică cu cât se reduce sau se mărește grosimea inelului de reglare S3.
Scoateți setul de calibre și instalați inelul de reglare potrivit S3 sub calea exterioară a rulmentului din spate a arborelui de ieșire.
Verificați reglarea corectă.
Alegerea unui inel de reglare pentru rulmenți diferenţial
Rulmenții diferențial trebuie instalați cu o preîncărcare de 0,40 mm.
Scoateți inelele O, apăsați inelele exterioare ale rulmenților diferenţialului din carcasa ambreiajului și scoateți inelele de reglare.
Apăsați calea exterioară a rulmentului cu role conice din partea opusă dinților angrenajului condus al transmisiei finale, cu inelul de reglare «A» (vezi diagrama) 1,20 mm grosime.
Apăsați în pista exterioară a rulmentului diferenţial pe partea laterală a dinților angrenajului condus fără lame.
Montați diferențialul cu anse de rulare interioare prin presare fără angrenajul vitezometrului și instalați capacul diferențialului.
Instalați diferenţialul astfel încât axa acestuia să fie într-un plan vertical (vezi diagrama).
Montați dornul de suport al indicatorului pe carcasa diferenţialului.
Fixați indicatorul cu o scară de 0-3 mm folosind un instrument special. Montați piciorul indicator pe dornul suport cu o preîncărcare de 1 mm. În această poziție, fixați indicatorul și instalați-l «zero».
Prin deplasarea diferențialului în sus și în jos, folosind, dacă este necesar, bucșe VW 521/4 și VW 521/8 (vezi diagrama), determinați deplasarea axială prin indicator «ÎN» diferential si calculati grosimea «S» inel de reglare a rulmentului diferenţial conform formulei:
S=A+B+C,
Unde:
S este grosimea inelului de reglare;
A - grosimea inelului de reglare, egală cu 1,20 mm;
B - valoarea mișcării axiale a diferenţialului;
C - valoarea preîncărcării lagărelor diferențiale, egală cu 0,40 mm.
Montați inele de reglare cu grosimea necesară sub inelul exterior al unuia dintre rulmenții diferențial și verificați jocul în cuplarea angrenajelor finale. Dacă sunt instalați rulmenți noi, verificați momentul de rezistență la rotație a diferențialului, care trebuie să fie egal cu 250 Ncm.
Reglarea jocului lateral în angrenajul transmisiei finale
Această reglare este necesară la înlocuirea angrenajului principal al carcasei cutiei de viteze, a cutiei diferenţialului şi a rulmenţilor, precum şi la reglarea distanţei dintre faţa de capăt a angrenajului de antrenare şi axa diferenţialului.
Instalați arborele de ieșire și diferenţialul.
Rotiți diferențialul de câteva ori pentru a alinia rulmenții.
Instalați instrumente pentru măsurarea jocului dintre dinții transmisiei și angrenajelor antrenate în timpul rotației diferențialului și cu arborele de ieșire staționar; masurarea se face de-a lungul diametrului la o distanta de 71 mm fata de axa diferentialului. Distanța laterală dintre dinții angrenajului condus și condus trebuie să fie între 0,10-0,20 mm.
Dacă decalajul nu este în limitele specificate, mutați inelele de reglare de pe o parte a diferențialului pe cealaltă până când se obține un spațiu normal.
Schema de instalare a instrumentelor de măsurare pentru calcularea distanței dintre fața de capăt a angrenajului de antrenare și axa diferențială:
1 - dorn de masura VW 385/1;
2 - dorn de masura VW 385/2;
3 - tija indicatoare VW 385/13;
4 - extensie indicator VW 385/16;
5 - dorn de sprijin al piciorului indicator VW 385/33.
Comentariile vizitatorilor