Регулювання відстані між торцем провідної шестерні та віссю диференціала (VW Passat B2)

Принцип регулювання

Відстань між віссю диференціала та торцем провідної шестерні визначає розташування плями контакту в зачепленні шестерень головної передачі. При встановленні вторинного валу в коробку передач ця відстань впливає на ступінь зношування та шумність шестерень головної передачі. Тому він повинен регулюватися з особливою ретельністю за допомогою спеціального інструменту.

Вихідною для регулювання величиною є розрахункова величина відстані між віссю диференціала і торцем провідної шестерні (розмір "Ro", див. схему), що коригується поправкою "r", яка визначається при виготовленні ведучої шестерні. Регулювання полягає в тому, щоб постановкою кільця регулювання S3 потрібної товщини під зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу змістити провідну шестерню в картері коробки передач.

Визначення величини поправки "r"

Примітка. Даний замір проводиться, якщо на веденій шестірні головної передачі відсутнє маркування поправки "r" в сотих частках міліметра від номінального положення провідної шестерні, а також якщо були замінені деталі, що безпосередньо впливають на положення провідної шестерні головної передачі (задній дворядний конічний роликопідшипник вторинного валу, картер або задня кришка коробки передач, підшипник шестерні I передачі).

Зняти задню кришку коробки.

Встановити спеціальну шайбу VW 381/11 і закріпити її строго під прямим кутом щодо вторинного валу, загорнувши зусиллям руки два болта М8х50.

Затягнути болти моментом 2 Нм за допомогою динамометричного ключа.

Провідна шестерня після затягування болтів займає положення, яке вона займала при встановленій задній кришці коробки. Ця операція повинна виконуватися дуже ретельно щоразу, коли регулюється відстань між торцем провідної шестерні та віссю диференціала.

Зняти диференціал.

Встановити в картер зчеплення вимірювальну оправку VW 385 (калібровану на попередній натяг 2 мм) на "нуль" за допомогою індикатора VW 385-30.

Визначити розрахункову величину розміру "r", що являє собою відхилення від розміру "Ro".

При заміні деталей підбором товщини регулювального кільця досягти максимально можливої точністю збереження отриманого розміру "r".

Підбір регулювального кільця заднього підшипника вторинного валу

Якщо головна передача буде знову використовуватися, запресувати зовнішнє кільце заднього підшипника разом зі старим кільцем регулювання в картер коробки передач. Якщо заміна деталей сталася, зовнішнє кільце підшипника встановлювати без регулювального кільця.


Встановити вторинний вал та напресувати друге внутрішнє кільце заднього підшипника.

Затягнути гайку заднього кінця вторинного валу моментом 10,0 кгсм.

Встановити спеціальну шайбу регулювального попереднього натягу вторинного валу VW 381/11, як описано в попередньому параграфі.

Встановити вимірювальну оправку VW 385 (калібровану іа попередній натяг 2 мм) на "нуль" за допомогою індикатора VW 385-30 і виміряти величину "r" і порівняти її з розрахунковою величиною "r", якщо проводилася заміна головної передачі, або з величиною, маркованої на веденій шестірні при заміні головної передачі. Якщо отримана величина "r" менша за розрахункову, то слід встановити регулювальне кільце S3 більшої товщини, і навпаки. Різниця між отриманою та розрахунковою величинами "r" показує, на скільки потрібно зменшити або збільшити товщину регулювального кільця S3.

Зняти комплект вимірювальних приладів та встановити підібране регулювальне кільце S3 під зовнішнє кільце заднього підшипника вторинного валу.

Перевірити правильність регулювання.

Підбір регулювального кільця підшипників диференціала

Підшипники диференціала повинні встановлюватись з попереднім натягом 0,40 мм.

Зняти кільця ущільнювачів, випресувати з картера зчеплення зовнішні кільця підшипників диференціала і витягти регулювальні кільця.

Запресувати зовнішнє кільце конічного роликопідшипника з боку, протилежної зубцям веденої шестерні головної передачі, з кільцем настанови "А" (див. схему) товщиною 1,20 мм.

Запресувати зовнішнє кільце підшипника диференціала з боку зубів веденої шестерні без регулювального кільця.

Встановити диференціал із напресованими внутрішніми кільцями підшипників без провідної шестерні приводу спідометра та встановити кришку диференціала.

Встановити диференціал те щоб його вісь перебувала у вертикальній площині (див. схему).

Встановити опорне оправлення індикатора на коробку диференціала.

Закріпити за допомогою спеціального пристрою індикатор, зі шкалою 0-3 мм. Ніжку індикатора встановити на опорну оправку із попереднім натягом 1 мм. У цьому положенні зафіксувати індикатор і встановити його на нуль.

Переміщаючи диференціал вгору-вниз, використовуючи при необхідності втулки VW 521/4 і VW 521/8 (див. схему), визначити по індикатору осьове переміщення "В" диференціала і розрахувати товщину "S" регулювального кільця підшипників диференціала за формулою:

S=A+B+C,

де:
S - товщина регулювального кільця;
А - товщина настановного кільця, що дорівнює 1,20 мм;

Стаття розміщена на порталі (VWManual)
В - величина осьового переміщення диференціала;
З - величина попереднього натягу підшипників диференціала, що дорівнює 0,40 мм.

Встановити регулювальні кільця необхідної товщини під зовнішнє кільце одного з підшипників диференціала та перевірити бічний зазор у зачепленні шестерень головної передачі. У разі встановлення нових підшипників перевірити момент опору прокручування диференціала, який повинен дорівнювати 250 Н·см.

Регулювання бічного зазору у зачепленні шестерень головної передачі

Дане регулювання необхідне при заміні головної передачі картера коробки передач, коробки диференціала і підшипників, а також регулювання відстані між торцем провідної шестерні і віссю диференціала.

Встановити вторинний вал та диференціал.

Повернути кілька разів диференціал для самовстановлення підшипників.

Встановити прилади для вимірювання бічного зазору між зубами ведучої та провідної шестерень при обертанні диференціала і при нерухомому вторинному валі; замір виконується діаметром з відривом 71 мм від осі диференціала. Бічний зазор між зубами ведучої та веденої шестерень має бути в межах 0,10-0,20 мм.

Якщо проміжок не укладається у зазначені межі, перемістити регулювальні кільця з одного боку диференціала на іншу до отримання нормального зазору.