Rizs. 331. Fő felszerelési séma: 1 - sebességváltó ház; 2, 11 - alátétek; 3, 10 - csapágyak külső futópályái; 4, 9 - kúpos csapágyak; 5 - a fő fogaskerék hajtott fogaskereke; 6 - differenciálház; 7 - zárócsap; 8 - a sebességmérő meghajtó csigakerék; 12 - sebességváltó ház a tengelykapcsoló oldaláról; 13, 14 - szegecsek
Üsd ki a műholdak rögzítőcsapjait. Egyes, szegecselt fogazott peremmel rendelkező változatoknál a testet egy satuba kell szorítani, és le kell vágni a műholdak csapját rögzítő 13 szegecsek fejét (rizs. 332). Az összeszerelés során a szegecseket csavarokra és anyákra kell cserélni.
Távolítsa el a differenciálmű fogaskerekeket és a műanyag ketrecet. Ha a gömbanyákon nincs menetsérülés, akkor azokat nem szabad eltávolítani az oldalsó fogaskerekekről.
A csapágyak kétkarú lehúzóval eltávolíthatók.
Szükség esetén távolítsa el a csigakereket.
A véghajtómű hajtott fogaskereke a differenciálmű házára nyomható vagy szegecselhető (lásd az ábrát. 331). Szegecses fogaskerék cseréje esetén távolítsa el a szegecseket úgy, hogy a fejeket 12 mm-es fúróval kifúrja (rizs. 333), majd üsse ki a szegecscsapokat. Válassza le a fogaskereket a testről, miután előzőleg megtisztította a fémreszeléktől.
Ha a fogaskerék be van nyomva, a differenciálmű házát fel kell melegíteni 120°C-ra, mielőtt kiszerelné.
A differenciálmű összeszerelése fordított sorrendben történik az alábbi ajánlások szerint:
Az összeszerelés megkezdésekor helyezze be mindkét oldalsó fogaskereket és egy műanyag kapcsot a differenciálmű házába.
Ha a hajtótengely rögzítőcsavarjainak anyáját ki kell cserélni (pl cérnaszakadás miatt), nyomjuk ki vagy üssük ki kívülről, és tegyünk a helyükre új diót. Ellenőrizze, hogy az anyák jól vannak-e rögzítve a fogaskerekekhez a teljes körben (lásd az ábrát. 307).
Helyezze be mindkét hajtótengelyt az oldalsó fogaskerekekbe. Helyezze be a műholdat a lyukba, és fordítsa el 180-kal, majd helyezze be a második műholdat, és szerelje fel az elsővel szemben. Miután telepítette a műholdak furatait ugyanazon a tengelyen, szerelje be a műholdak tűjét. Rögzítse a paleL-t két tűvel. Bőségesen kenje meg az összes alkatrészt.
Ha a hajtott fogaskerék gyűrűs fogaskereke szerkezetileg rá van nyomva a differenciálmű házára, akkor a felszereléséhez tegye a következőket:
Tisztítsa meg a differenciálmű házának illeszkedő felületét drótkefével (de nem csiszolópapír), vigyen fel rá VW rögzítő anyagot «D6».
Melegítse fel a fogaskereket 150°C-ra, és gyorsan helyezze bele a differenciálmű házát (lásd az ábrát. 308). A beszerelés után tartsa a prés nyomását 1-2 percig, amíg az alkatrészek kihűlnek. Az egész műveletet a lehető leggyorsabban, késedelem nélkül kell végrehajtani.
Ha a fogaskerék a differenciálmű házához volt szegecselve, akkor szegecsek helyett speciális csavarokat kell használni, amelyek alátéttel vannak felszerelve. Szerelje fel a fogaskerék gyűrűt a differenciálmű házára, és csavarja fel csavarokkal rögzítő alátétekkel és anyákkal.
Figyelem! A gyűrűs fogaskerék cserélhető anélkül, hogy egyidejűleg ki kellene cserélni a hajtómű házában lévő kimenő tengelyt. Figyelni kell azonban arra, hogy a gyűrűs fogaskerék meg van jelölve (3. szám vagy annak hiánya). Az új fogaskeréknek ugyanazokkal a jelölésekkel kell rendelkeznie, mint az eltávolítottnak. A jelöletlen gyűrűs fogaskereket olyan kimenő tengelyhez tervezték, amelyen nincs horony.
Rögzítse a differenciálmű házát egy satuban, húzza meg a csavarokat egymás után, átlósan, 70 Nm nyomatékkal.
A csigakerék és a csapágy összenyomható. Ebben az esetben biztonságosan meg kell támasztani a testet. A csapágy előfeszítését ugyanúgy állítjuk be, mint a négyfokozatú váltó esetében.
Látogatói megjegyzések