331. ábra Fő fokozat diagram: 1 - sebességváltó ház; 2, 11 - beállító bélés; 3, 10 - külső csapágygyűrűk; 4, 9 - kúpos csapágyak; 5 - a fő sebességváltó fogazott gyűrűje; 6 - differenciálház; 7 - zárócsap; 8 - sebességmérő meghajtó csigakerék; 12 - sebességváltó ház a tengelykapcsoló oldalán; 13, 14 - szegecsek
Üsd ki a műholdreteszelő csapokat. Egyes, szegecselt fogaskerék-gyűrűs változatoknál a házat egy satuba kell befogni, és a fogaskerékcsapot rögzítő 13 szegecsek fejét le kell vágni (332. ábra). Az összeszerelés során a szegecseket csavarokra és anyákra kell cserélni.
Távolítsa el a differenciálmű fogaskerekeket és a műanyag hüvelyt. Hacsak a gömbanyák menetei nem sérültek, akkor azokat nem szabad eltávolítani a tengelyfogaskerekekről.
A csapágyak kétkarú lehúzóval távolíthatók el.
Ha szükséges, távolítsa el a sebességmérő csigakerekét.
A fő hajtott hajtómű gyűrűs fogaskereke rányomható a differenciálmű házára vagy szegecselhető rá (lásd a 331. ábrát). Ha szegecselt fogaskereket cserél, távolítsa el a szegecseket úgy, hogy kifúrja a fejeket egy 12 mm-es fúróval (333. ábra), majd üsd ki a szegecscsapokat. A fémreszeléktől való megtisztítás után válassza le a fogaskereket a házról.
Ha a fogaskerék be van nyomva, a differenciálmű házát fel kell melegíteni 120°C-ra, mielőtt kiszerelné.
A differenciálmű összeszerelése fordított sorrendben történik az alábbi ajánlások szerint:
Az összeszerelés megkezdésekor helyezze be mindkét tengely fogaskerekét és a műanyag gyűrűt a differenciálmű házába.
Ha a hajtótengely rögzítőcsavarjának anyáit ki kell cserélni (például a lecsupaszított szálak miatt), kívülről ki kell tolni vagy kiütni, helyükre új anyákat kell tenni. Ellenőrizze, hogy az anyák minden irányban szorosan illeszkednek-e a fogaskerekekhez (lásd a 307. ábrát).
Helyezze be mindkét hajtótengelyt a tengely fogaskerekeibe. Helyezze be a műholdat a lyukba, és fordítsa el 180-kal, majd helyezze be a második műholdat, és szerelje fel az elsővel szemben. Miután beállította a műholdlyukakat az egyik tengelyre, szerelje be a műholdcsapot. Rögzítse a raklapot két csappal. Minden alkatrészt bőségesen zsírozzon meg.
Ha a hajtott hajtómű fogazott gyűrűje szerkezetileg rá van nyomva a differenciálmű házára, akkor a felszereléséhez tegye a következőket:
Tisztítsa meg a differenciálmű házának illeszkedő felületét drótkefével (de nem csiszolópapírral), vigyen fel rá VW "D6" rögzítőanyagot.
Melegítse fel a fogaskereket 150°C-ra, és gyorsan helyezze bele a differenciálmű házát (lásd a 308. ábrát). A beszerelés után tartsa fenn a présnyomást 1-2 percig, amíg az alkatrészek lehűlnek. A teljes műveletet a lehető leggyorsabban, késedelem nélkül kell végrehajtani.
Ha a fogazott gyűrűt a differenciálmű házához szegecselték, akkor szegecsek helyett speciális csavarokat kell használni, amelyeket alátéttel szerelnek fel. Szerelje fel a fogaskereket a differenciálmű házára, és rögzítse csavarokkal, rögzítő alátétekkel és anyákkal.
Figyelem! A gyűrűs fogaskerék cserélhető anélkül, hogy egyidejűleg ki kellene cserélni a másodlagos tengelyt a sebességváltó házában. Figyelni kell azonban arra, hogy a fogazott koronán vannak jelölések (a 3-as szám vagy annak hiánya). Az új fogaskeréknek ugyanazokkal a jelölésekkel kell rendelkeznie, mint az eltávolítottnak. A jelölés nélküli fogazott gyűrű olyan másodlagos tengelyhez való, amelyen nincs horony.
Rögzítse a differenciálmű házát egy satuban, és egyenként, átlósan húzza meg a csavarokat 70 Nm nyomatékkal.
A csigakerék és a csapágy összenyomható. Ebben az esetben biztonságosan meg kell támasztania a testet. A csapágy előfeszítésének beállítása ugyanúgy történik, mint a négyfokozatú sebességváltó esetében.
Látogatói megjegyzések