Demontáž mechanizmu diferenciálu (VW Golf 2)

Konštrukcia mechanizmu diferenciálu je rovnaká ako v prípade štvorstupňovej prevodovky modelov 084 (pozri kresba 304). Rozdiel je v spôsobe osadenia ozubeného venca hlavného prevodového pastorka (kresba 331). Obidve guľové matice v ozubených kolesách slúžia na zaskrutkovanie upevňovacích skrutiek hnacieho hriadeľa. Satelitný kolík je upevnený dvoma kolíkmi na oboch stranách. Spôsob demontáže diferenciálu popísané tu. Postupnosť operácií pri demontáži diferenciálu je nasledovná:



Vyrazte zaisťovacie kolíky satelitu. V niektorých verziách s nitovaným ozubeným krúžkom treba puzdro upnúť do zveráka a odrezať hlavy nitov 13, ktoré upevňujú čap satelitu (kresba 332). Počas montáže by mali byť nity nahradené skrutkami a maticami.



Odstráňte ozubené kolesá diferenciálu a plastovú manžetu. Pokiaľ guľové matice nemajú poškodené závity, nemali by sa odstraňovať z ozubených kolies náprav.



Ložiská je možné demontovať pomocou dvojramenného sťahováka.

V prípade potreby odstráňte šnekové koleso rýchlomera.

Ozubené koleso hlavného hnaného kolesa môže byť buď nalisované na skriňu diferenciálu alebo k nej prinitované (pozri kresba 331). Pri výmene nitovaného prevodu odstráňte nity vyvŕtaním hláv 12 mm vrtákom (kresba 333) a potom vyrazte nitovacie tyče. Po vyčistení od kovových pilín oddeľte ozubené koleso od krytu.



Ak je ozubený veniec nalisovaný, je potrebné pred jeho odstránením zohriať skriňu diferenciálu na 120°C.

Montáž diferenciálu sa vykonáva v opačnom poradí podľa nasledujúcich odporúčaní:

Pri začatí montáže vložte obe ozubené kolesá a plastovú manžetu do skrine diferenciálu.

Ak je potrebné vymeniť matice montážnej skrutky hnacieho hriadeľa (napríklad v dôsledku odizolovaných nití), z vonkajšej strany ich treba vytlačiť alebo vyklepať a na ich miesto dať nové matice. Skontrolujte, či matice pevne priliehajú k ozubeným kolesám po celom obvode (pozri kresba 307).

Vložte oba hnacie hriadele do ozubených kolies náprav. Vložte satelit do otvoru a otočte ho o 180\ Potom vložte druhý satelit a nainštalujte ho oproti prvému. Po nastavení satelitných otvorov na jednej osi nainštalujte satelitný kolík. Zaistite paletu dvoma kolíkmi. Všetky diely dôkladne namažte.


Ak je ozubený krúžok hnaného kolesa štrukturálne natlačený na skriňu diferenciálu, pri jeho inštalácii postupujte takto:

Očistite dosadaciu plochu na skrini diferenciálu drôtenou kefou (ale nie brúsnym papierom), naneste naň fixačnú hmotu VW "D6".

Zahrejte ozubené koleso na 150°C a rýchlo do neho vložte skriňu diferenciálu (pozri kresba 308). Po inštalácii udržujte lisovací tlak 1-2 minúty, kým diely nevychladnú. Celá operácia musí byť vykonaná čo najrýchlejšie, bez prieťahov.

Ak bol ozubený krúžok prinitovaný k puzdru diferenciálu, musíte namiesto nitov použiť špeciálne skrutky, ktoré sú inštalované s podložkami. Nainštalujte ozubené koleso na skriňu diferenciálu a zaistite ho skrutkami, poistnými podložkami a maticami.

Pozor! Kruhové koleso je možné vymeniť bez súčasnej výmeny sekundárneho hriadeľa v skrini prevodovky. Je však potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že ozubená korunka má značky (číslo 3 alebo jeho absencia). Nové ozubené koleso musí mať rovnaké označenia ako odstránené. Ozubený krúžok bez označenia je určený pre sekundárny hriadeľ, ktorý nemá drážku.

Upevnite skriňu diferenciálu do zveráka a utiahnite skrutky jednu po druhej diagonálne na krútiaci moment 70 Nm.

Závitovkový prevod a ložisko je možné stlačiť k sebe. V tomto prípade musíte telo bezpečne podoprieť. Nastavenie predpätia ložísk sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v prípade štvorstupňovej prevodovky.