Ryža. 331. Schéma hlavného prevodu: 1 - skriňa prevodovky; 2, 11 - podložky; 3, 10 - vonkajšie obežníky ložísk; 4, 9 - kužeľové ložiská; 5 - prstencové koleso hnaného kolesa hlavného kolesa; 6 - kryt diferenciálu; 7 - poistný kolík; 8 - šnekové koleso pohonu rýchlomera; 12 - skriňa prevodovky zo strany spojky; 13, 14 - nity
Vyrazte zaisťovacie kolíky satelitov. V niektorých verziách s nitovaným ozubeným vencom je potrebné upnúť telo do zveráka a odrezať hlavy nitov 13, ktoré upevňujú kolík satelitov (ryža. 332). Počas montáže by mali byť nity nahradené skrutkami a maticami.
Odstráňte ozubené kolesá diferenciálu, ako aj plastovú klietku. Ak guľové matice nemajú poškodený závit, nemali by sa odstraňovať z bočných ozubených kolies.
Ložiská sa dajú vybrať pomocou dvojramenného sťahováka.
V prípade potreby odstráňte šnekový prevod.
Ozubené koleso hnaného kolesa koncového prevodu môže byť na skriňu diferenciálu buď nalisované alebo k nej prinitované (pozri obr. 331). V prípade výmeny nitovaného prevodu odstráňte nity vyvŕtaním hláv 12 mm vrtákom (ryža. 333), a potom vyrazte kolíky nitov. Oddeľte ozubené koleso od tela, ktoré ste predtým očistili od kovových pilín.
Ak je ozubený veniec nalisovaný, je potrebné pred jeho odstránením zohriať skriňu diferenciálu na 120°C.
Montáž diferenciálu sa vykonáva v opačnom poradí podľa nasledujúcich odporúčaní:
Na začiatku montáže vložte obe bočné prevody a plastovú sponu do krytu diferenciálu.
Ak je potrebné vymeniť matice upevňovacích skrutiek hnacieho hriadeľa (napríklad kvôli pretrhnutiu vlákna), vytlačte ich alebo zvonku vyklepte a na ich miesto vložte nové matice. Skontrolujte, či sú matice dobre pripevnené k ozubeným kolesám po celom okruhu (pozri obr. 307).
Vložte oba hnacie hriadele do bočných ozubených kolies. Vložte satelit do otvoru a otočte ho o 180\ Potom vložte druhý satelit a nainštalujte ho oproti prvému. Po inštalácii otvorov satelitov na rovnakej osi nainštalujte kolíky satelitov. PaleL upevnite dvoma kolíkmi. Všetky diely dôkladne namažte.
Ak je ozubené koleso hnaného kolesa štrukturálne natlačené na skriňu diferenciálu, potom ho nainštalujte takto:
Očistite dosadaciu plochu na skrini diferenciálu drôtenou kefou (ale nie brúsny papier), naneste naň fixačnú hmotu VW «D6».
Zahrejte ozubené koleso na 150°C a rýchlo do neho vložte skriňu diferenciálu (pozri obr. 308). Po inštalácii držte tlak lisu 1-2 minúty, kým diely nevychladnú. Celá operácia musí byť vykonaná čo najrýchlejšie, bezodkladne.
Ak bolo ozubené koleso prinitované k skrini diferenciálu, musíte namiesto nitov použiť špeciálne skrutky, ktoré sú inštalované s podložkami. Nainštalujte ozubený krúžok na skriňu diferenciálu a priskrutkujte ho skrutkami s upevňovacími podložkami a maticami.
Pozor! Ozubené koleso je možné vymeniť bez súčasnej výmeny výstupného hriadeľa v skrini prevodovky. Treba si však dať pozor na to, aby bol ozubený veniec označený (číslo 3 alebo jeho absencia). Nové ozubené koleso musí mať rovnaké označenia ako odstránené. Neoznačené ozubené koleso je určené pre výstupný hriadeľ, ktorý nemá drážku.
Upevnite skriňu diferenciálu do zveráka, skrutky dotiahnite postupne diagonálne na krútiaci moment 70 Nm.
Závitovkový prevod a ložisko je možné zlisovať. V tomto prípade je potrebné bezpečne podoprieť telo. Predpätie ložísk sa nastavuje rovnako ako v prípade štvorstupňovej prevodovky.
Komentáre návštevníkov