Oprava hlavného prevodu a diferenciálu (VW Golf 2)

Konštrukcia hlavnej prevodovky a diferenciálu je znázornená na kresba 304 a 305. Okrúhle matice na satelitoch sa používajú na utiahnutie podložiek, ktoré zaisťujú príruby hnacieho hriadeľa. Satelitný kolík je zaistený dvoma kolíkmi, jedným na každej strane. Demontáž hlavného reduktora popísané tu.

Kresba 304. Podrobnosti diferenciálu: 1 - nápravové prevody; 2 - okrúhla matica; 3 - satelitný prst; 4 - satelity; 5 - plastový oddeľovač

Kresba 305. Časti krytu diferenciálu: 1 - skrutka; 2 - pravý hriadeľ nápravy; 3 - olejové tesnenie; 4 - vodiace puzdro; 5 - pružina; 6 - prítlačná podložka; 7 - kužeľový krúžok; 8 - nastavovacia podložka; 9 - kužeľové ložisko; 10 - hnacie koleso rýchlomera; 11 - puzdro diferenciálu; 12 - koruna hnaného ozubeného kolesa hlavného prevodu

Demontáž koncového prevodu a diferenciálu:

Vyrazte oba kolíky a vyberte satelitný kolík z puzdra.

Odstráňte ozubené kolesá diferenciálu zo skrine spolu s plastovým separátorom. Ak skrutky kruhových matíc nie sú poškodené, nemali by sa odstraňovať zo satelitov.

Ložisko skrine diferenciálu je možné odstrániť pomocou sťahováka. Ak chcete odstrániť ložisko zo strany pohonu rýchlomera, musíte najskôr oddeliť šnekové koleso pohonu rýchlomera pomocou sekáča (kresba 306), potom vyberte ložisko. Pri montáži je potrebné vymeniť šnekovú prevodovku, pretože sa nedá odstrániť bez jej poškodenia.

Ložisko skrine diferenciálu je možné odstrániť pomocou sťahováka. Ak chcete odstrániť ložisko zo…

Ak je potrebné demontovať ozubené koleso hnaného ozubeného kolesa hlavného pohonu, musí sa zahriať aspoň na 120°. Koruna sa potom môže oddeliť od krytu diferenciálu. Toto sa musí robiť opatrne, pretože všetky časti sú horúce.

Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Text bol skontrolovaný: Kolesnikov Artem