Ryż. 304. Szczegóły dyferencjału: 1 - koła zębate boczne; 2 - okrągła nakrętka; 3 - satelity palcowe; 4 - satelity; 5 - separator z tworzywa sztucznego
Ryż. 305. Szczegóły sprawy różniczkowej: 1 - śruba; 2 - półoś prawa; 3 - dławnica; 4 - tuleja prowadząca; 5 - wiosna; 6 - podkładka oporowa; 7 - pierścień stożkowy; 8 - podkładka regulacyjna; 9 - łożysko stożkowe; 10 - koło napędowe prędkościomierza; 11 - przypadek różnicowy; 12 - korona napędzanego koła zębatego przekładni głównej
Aby zdemontować główne koło zębate i mechanizm różnicowy:
Wybij oba kołki i wyjmij kołek satelitów z obudowy.
Wyjmij koła zębate mechanizmu różnicowego z obudowy wraz z plastikowym separatorem. Jeśli śruby z nakrętkami okrągłymi nie są uszkodzone, nie należy ich wykręcać z satelitów.
Łożysko obudowy mechanizmu różnicowego można zdjąć za pomocą ściągacza. Aby zdemontować łożysko od strony napędu prędkościomierza należy najpierw oddzielić dłutem przekładnię ślimakową napędu prędkościomierza (Ryż. 306), następnie wyjąć łożysko. Przekładnię ślimakową należy wymienić podczas montażu, ponieważ nie można jej wyjąć bez uszkodzenia.
Jeśli konieczne jest zdjęcie koła koronowego przekładni głównej, należy je podgrzać do temperatury co najmniej 120°. Następnie koronę można oddzielić od obudowy mechanizmu różnicowego. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ wszystkie części są gorące.
Komentarze gości