Rysunek 304. Szczegóły różnicowe: 1 - przekładnie osiowe; 2 - nakrętka okrągła; 3 - palec satelitarny; 4 - satelity; 5 - separator plastikowy
Rysunek 305. Części obudowy mechanizmu różnicowego: 1 - śruba; 2 - prawa półoś; 3 - uszczelka olejowa; 4 - tuleja prowadząca; 5 - wiosna; 6 - podkładka oporowa; 7 - pierścień stożkowy; 8 - podkładka regulacyjna; 9 - łożysko stożkowe; 10 - koło zębate napędu prędkościomierza; 11 - obudowa mechanizmu różnicowego; 12 - korona koła zębatego napędzanego przekładni głównej
Aby zdemontować przekładnię główną i mechanizm różnicowy:
Zobacz oryginał w tym zasobie VWManual
Wybij oba kołki i wyjmij kołek satelitarny z obudowy.
Wyjmij mechanizm różnicowy z obudowy wraz z plastikowym separatorem. Jeżeli nakrętki okrągłe nie są uszkodzone, nie należy ich odkręcać od satelitów.
Łożysko obudowy mechanizmu różnicowego można zdemontować za pomocą ściągacza. Aby zdemontować łożysko od strony napędu prędkościomierza, należy najpierw oddzielić przekładnię ślimakową napędu prędkościomierza za pomocą dłuta (rysunek 306), a następnie wyjąć łożysko. Przekładnię ślimakową należy wymienić podczas montażu, ponieważ nie można jej zdemontować bez jej uszkodzenia.
Jeżeli zachodzi konieczność demontażu wieńca zębatego głównego koła zębatego, należy go podgrzać do temperatury co najmniej 120°. Następnie koronę można oddzielić od obudowy mechanizmu różnicowego. Należy to robić ostrożnie, ponieważ wszystkie części są gorące.
Komentarze gości