Ryż. 310. Mechanizm wyboru biegów: 1 - końcówka uchwytu; 2 - drążek dźwigni zmiany biegów; 3 - obudowa; 4 - drążek zmiany biegów; 5 - zacisk; 6 - przewodnik; 7 - środkowa dźwignia; 8 - śruba; 9 - podkładka podtrzymująca; 10 - wiosna; 11 - zawias; 12 - tuleja; 13 - nakrętka; 14 - wsparcie; 15 - okładka; 16 - kołnierz do mocowania obudowy do korpusu; 17 - uchwyt na bagażnik; 18 - pylnik; 19 - ciało; 20 - kpl. wspornika dźwigni zmiany biegów; 21 - wspornik
Podnieś pojazd. Od spodu samochodu odkręć śruby zacisku 5 drążka o różnych przełożeniach i odsuń zacisk.
W kabinie pasażerskiej podnieść osłonę 3 drążka zmiany biegów i odkręcić widoczne teraz nakrętki drążka. Podnieś drążek 4 i drążek dźwigni 2.
Podczas montażu włóż dźwignię do korpusu i włóż trzpień do prowadnicy.
Włóż zacisk, ale go nie dokręcaj. Nasmaruj oba sworznie dźwigni i ponownie zamontuj dźwignię. Poluzuj dwie nakrętki wspornika przedniego, aby wyregulować mechanizm (Ryż. 311), a także nakrętki i śruby zacisku. Przesuń wspornik tak, aby odległość między płytą a dźwignią wynosiła 6 mm (rozmiar «A» na ryc. 311). Dokręć nakrętki wspornika oraz zacisk i sprawdź rozmiar «A». Jeśli spadł do 5 mm (ale nie mniej), wtedy ponowna regulacja nie jest wymagana.
Komentarze gości