Po włożeniu wału wtórnego należy sprawdzić, czy drążek i bieg wsteczny poruszają się swobodnie. Zamontuj małą podkładkę regulacyjną i pierścień osadczy na końcu wału.
Jeżeli wymienione części wymagają regulacji skrzyni biegów (zobacz tabelę poniżej), należy włożyć szczelinomierz pomiędzy pierścień ustalający i łożysko, aby dobrać grubość podkładki tak, aby zachować szczelinę 0-0,5 mm; różnica w szczelinach pomiędzy wałami pierwotnym i wtórnym wynosi 0,05 mm. Procedurę pomiaru pokazano na rysunek 298.
Aby określić grubość dużej podkładki regulacyjnej, należy włożyć całe łożysko i zmierzyć odległość między obudową przekładni a zewnętrzną bieżnią łożyska. Do wykonania pomiaru należy posłużyć się wskaźnikiem, gdyż odległość ta jest wyjątkowo mała (rysunek 299). Grubości podkładek w zależności od uzyskanego wyniku podano w tabeli. 18.
Uwaga! W przypadku wymiany wału wtórnego, przed zamontowaniem pierwszego koła zębatego należy ponownie obliczyć liczbę zębów koła napędowego koła głównego, gdyż jest ona różna w zależności od modyfikacji silnika. Dla rozróżnienia, wał ma pewną liczbę rowków w środku swojej długości (lub ich nie ma). Oznaczenie koła zębatego napędzanego podane tutaj.
Tabela 18. Określanie grubości dużej podkładki regulacyjnej
| Zmierzona odległość, | Grubość podkładki, | Numer części według katanory |
| 0,14-0,18 | 0,45 | 084301493 J |
| 0,19-0,23 | 0,50 | 084301493 K |
| 0,24-0,28 | 0,55 | 084301493 L |
| 0,29-0,33 | 0,60 | 084301493 |
| 0,34-0,38 | 0,65 | 084301493 A |
| 0,39-0,43 | 0,70 | 084301493 B |
| 0,44-0,48 | 0,75 | 084301493 C |
| 0,49-0,53 | 0,80 | 084301493 D |
| 0,54-0,58 | 0,85 | 084301493 E |
| 0,59-0,63 | 0,90 | 084301493 F |
| 0,64-0,68 | 0,95 | 084301493 G |
| 0,69-0,73 | 1,00 | 084301493 H |
| 0,75-0,79 | 1,05 | 084301493 M |
| 0,80-0,84 | 1,10 | 084301493 N |
| 0,85-0,89 | 1,15 | 084301493 R |
| 0,90-0,94 | 1,20 | 084301493 Q |
| 0,95-0,99 | 1,25 | 084301493 R |
| 1,00-1,04 | 1,30 | 084301493 S |
Komentarze gości