Dokładnie opłucz wszystkie zdemontowane części i wysusz sprężonym powietrzem. Oceń stopień zużycia wszystkich kół zębatych, łożysk, synchronizatorów itp. Koło zębate wału wyjściowego, które napędza przekładnię główną, można wymienić osobno bez wymiany przekładni głównej. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na fakt, że wał ma taką samą liczbę zębów, co gwarantuje zachowanie przełożenia. We wszystkich łożyskach sprawdź kulki lub igiełki pod kątem oznak zużycia, wyżłobień lub innych uszkodzeń. Oceń również stan piast synchronizatorów, ich tulei i widełek.
Wymienić wszystkie uszczelki, dławiki i pierścienie ustalające, a także uszkodzone śruby, nakrętki i podkładki.
Możliwa jest wymiana kół zębatych jednego wału bez konieczności wymiany sparowanych kół zębatych drugiego wału.
Komentarze gości