Spuść olej ze skrzyni biegów. Włóż pręt w jeden z otworów w kołnierzu wału napędowego i oprzyj go o krawędź obudowy (Ryż. 279). Zablokowany w ten sposób kołnierz nie będzie się obracał. Za pomocą klucza odkręć długą śrubę znajdującą się wewnątrz kołnierza.
Wprowadzając dwa mocowania pod kołnierz, wyjmij półoś napędową z obudowy skrzyni biegów (Ryż. 280). To samo zrobić z drugim kołnierzem, zwracając uwagę na fakt, że wały napędowe półosi mają różne długości i są odpowiednio oznaczone. Lewy wałek jest krótszy i posiada wyfrezowany rowek. W żadnym wypadku nie wolno zamieniać wałów. Należy również pamiętać, że w 1986 roku zmieniono konstrukcję kołnierzy, stosując nowe śruby mocujące. Wcześniej stosowano konwencjonalne śruby z łbem sześciokątnym, ale od 1986 roku zaczęto stosować śruby z łbem soczewkowym z otworem na klucz sześciokątny.
Poluzuj śruby mocujące połówki obudowy skrzyni biegów.
Rozdziel połówki, pomagając sobie uderzeniami gumowego młotka.
Wymontuj końcowy zespół napędowy.
Komentarze gości