Demontaż wału pierwotnego (VW Golf 2)

Zdjąć pierścień zabezpieczający 5 (rysunek 290) 4. biegu, a także łożysko igiełkowe 18.

Rysunek 290. Wał główny: 1 - wał główny; 2, 7 - łożyska kulkowe; 3, 4 - tuleje regulacyjne, 5, 6, 12 - pierścienie ustalające; 8, 18 - łożyska igiełkowe; 9 - bieg 111 skrzynia biegów; 10, 17 - pierścienie synchronizujące; 11 - podkładka; 13, 16 - sprężyna synchronizatora; 14 - Synchronizator biegów III/IV; 15 - krakers; 19 - 4. zębatka

Zdejmij pierścień synchronizujący 17. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający 14 z piasty synchronizatora, jak pokazano na rysunek 291.

Oryginał tekstu jest dostępny na portalu [www.VWmanual.ru]

Zdejmij wałek z piasty synchronizatora i wyjmij pierścień synchronizatora oraz koło zębate 9 trzeciego biegu z łożyskiem igiełkowym 8.

Jeżeli konieczny jest demontaż sprzęgła synchronizującego, należy najpierw oznaczyć farbą piastę i jej tuleję z jednej strony, jeżeli części te nie będą wymieniane. Położenie rowków na krakersy nie ma znaczenia, istotne jest natomiast, po której stronie wsuniemy poszczególne części. Zsuń tuleję z piasty i wyjmij sprężyny oraz trzy krakersy. W razie konieczności należy wymienić piastę i zespół tulei.

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Tekst został sprawdzony: Kolesnikow Artem