Zespół wału wtórnego (VW Golf 2)

Podczas montażu wału wtórnego i obudowy przekładni, a także montażu łożyska wału wtórnego, konieczne jest zamontowanie wału na miejscu w sposób opisany poniżej. Koła zębate można wymienić bez konieczności jakiejkolwiek regulacji.

Przed rozpoczęciem montażu wału konieczne jest założenie pierścienia synchronizatora 1./2. koła zębatego na stożek odpowiedniego koła zębatego i zmierzenie szczeliny "a" między pierścieniem a kołem zębatym (rysunek 295). Maksymalna dopuszczalna szczelina (zużycie) wynosi 0,5 mm.



Po zamontowaniu krakersów w piaście należy założyć na nią kołnierz.

Po obu stronach synchronizatora zamontuj sprężyny tak, aby ich końce były obrócone względem siebie o 120°, jak pokazano linią przerywaną na rysunek 296. Należy zwrócić uwagę na fakt, że rowek w klatce skierowany jest w stronę pierwszego biegu.



Sprzęt grzewczy 15 (patrz rysunek 292) Koło zębate IV rozgrzej do temperatury 120°C i włóż wał do koła zębatego występem skierowanym w stronę koła zębatego III.



Załóż również bieg 14 biegu III, a występ powinien być skierowany w stronę biegu 4 biegu IV. Wał i koła zębate nie mogą być pokryte olejem.

Włożyć koło zębate 12 drugiego biegu i nasmarować łożysko igiełkowe 13.

Naciśnij piastę synchronizatora 10; rowek klipsa musi być skierowany ku górze. Należy zwrócić uwagę na to, czy pierścień synchronizujący został zamontowany prawidłowo.

Zamontuj pierścień zabezpieczający (patrz rysunek 291) i podkładkę. Założyć na wałek koło zębate 6 (patrz rysunek 292) Ja się przestawiam. Załóż podkładkę sprężystą i pierścień osadczy.