Spis treści: skrzynia biegów 4-biegowa ↓ skrzynia biegów 5-biegowa ↓
Ustaw skrzynię biegów na bieg jałowy.
(34-1281) pojazdy do 5,88: otwory w podporze kompensacyjnej i łożysku dźwigni zmiany biegów, pokazane strzałkami, muszą znajdować się jeden nad drugim.
(34-2094) pojazdy z 6,88: poluzować nakrętki mocujące i obrócić łożysko dźwigni zmiany biegów w prawo lub w lewo, aż do oporu. Dla przejrzystości, orzechy nie są pokazane. Śruby mocujące podporę kompensacyjną muszą dotykać podłużnych otworów po przeciwnych stronach (pokazano strzałkami).
Dokręć nakrętki momentem 10 Nm.
Uwaga! Zmodyfikowane łożysko uchwytu można zamontować w modelach od 10.82.
Ustawić samochód na podstawkach podnośnikowych.
Zdejmij osłonę ochronną znajdującą się na spodzie.
(34-1282) usuń zaciski pokazane strzałkami. Połączenia powinny poruszać się swobodnie.
Zdejmij koło zapasowe.
(34-1283) ustaw dźwignię pionowo.
Umieść przedni sworzeń oporowy drążka kierowniczego w środku arkusza oporowego.
skrzynia biegów 4-biegowa
(35-679) ustaw odległość a = 23 mm. W przypadku modeli z datą produkcji przed październikiem 1982 r. a = 22 mm, do numeru podwozia 25 BH 137156 a = 19 mm.
Przed dokręceniem zacisku należy obrócić tylny pręt w lewo tak, aby lewy policzek obudowy przylegał do górnej sfery.
Uwaga! Nie naciskaj na wał. W tej pozycji dokręć zacisk momentem 25 Nm. Zamontuj na ryglu element blokujący D6.
Zamontuj wannę ochronną.
Odległość między dźwignią zmiany biegów w położeniu 1. biegu a obudową układu ogrzewania musi wynosić co najmniej 15 mm. Jeżeli tak nie jest, należy przesunąć łożysko uchwytu w podłużnych otworach nieco do tyłu.
Wypróbuj wszystkie biegi, powinny zmieniać się łatwo i bez zacinania. Należy zwrócić szczególną uwagę na działanie blokady biegu wstecznego.
Informacje są prezentowane na stronie internetowej VWMANUAL.ru
skrzynia biegów 5-biegowa
(34-1284) zamontować pręt po prawej stronie w rowku biegu 1/wstecznego i przesunąć go w kierunku wzdłużnym tak, aby odległość między ogranicznikiem biegu wstecznego a występem ciągu wynosiła a = 3,0 mm. Zmierz rozmiar za pomocą kawałka blachy o grubości 3,0 mm.
Uwaga! Skrzynia biegów powinna pracować na biegu jałowym, a dźwignia powinna znajdować się w pozycji pionowej.
(34-1285) zamontuj drążek zmiany biegów w gnieździe 2./3. biegu i lekko naciśnij go w prawo (plastikowe miechy powinny spoczywać po prawej stronie, tak jak pokazuje strzałka).
W tej pozycji dokręć zacisk momentem 25 Nm. Zamontuj na ryglu element blokujący D6.
Odległość między dźwignią zmiany biegów w położeniu 2. biegu a obudową układu ogrzewania musi wynosić co najmniej 15 mm. Jeżeli tak nie jest, należy przesunąć łożysko uchwytu w podłużnych otworach nieco do tyłu.
Wypróbuj wszystkie biegi, powinny zmieniać się łatwo i bez zacinania. Należy zwrócić szczególną uwagę na działanie blokady biegu wstecznego.
Komentarze gości