Rysunek 355. Mechanizm wyboru biegów: 1 - trakcja; 2 - drążek zmiany biegów; 3 - tuleja; 4 - wspornik drążka zmiany biegów; 5 - nakrętki i podkładki; 6 - talerz; 7 - tuleja; 8, 10, 24, 31 - nakrętki i podkładki; 9 - drążek zmiany biegów; 11 - oś; 12 - Wspornik dźwigni kątowej; 13 - śruba; 14 - zakręt; 15 - zawias; 16, 18, 21, 22 - tuleje gumowe; 17 - wspornik; 19 - drążek przedni; 20, 26 - skrzydła; 23 - tuleja przesuwna; 25 - drążek zmiany biegów tylny; 27 - uszczelka; 28 - zacisk; 29 - Uchwyt dźwigni zmiany biegów; 30 - drążek zmiany biegów; 32 - płyta wspornikowa
Pręt 1 łączący drążek zmiany biegów 2 ze wspornikiem 17 ma końce o różnych zakrzywieniach. Koniec pręta, który ma oznaczenie należy połączyć ze wspornikiem 17. Przedni i tylny drążek zmiany biegów można zdemontować dopiero po zdjęciu zacisków mocujących z plastikowych końcówek za pomocą śrubokręta.
Dźwignię zmiany biegów można zamontować na drążku tylko w jednej pozycji.
Podczas montażu dźwigni należy pokryć wszystkie zawiasy i powierzchnie ślizgowe smarem z dwusiarczkiem molibdenu.
Regulacja mechanizmu selekcji odbywa się w następujący sposób:
(Zobacz oryginalny artykuł w zasobie: «VWMANUAL.ru»)
- Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
- Sprawdź, czy otwory w kołnierzu obudowy przegubu dźwigni zmiany biegów są wyrównane (strzałki na rysunku 356) z otworami w obudowie zawiasu. Otwory gwintowane powinny znajdować się w środku otworów podłużnych. Jeśli nie, należy odkręcić śruby i przesunąć kołnierz zawiasu.
- Odkręcić nakrętkę sprzęgła wałka selektora biegów (rysunek 357). Pręt powinien teraz poruszać się łatwo.
Zdejmij długą gumową osłonę i przesuń ją wzdłuż pręta. Czasami konieczne jest dalsze poluzowanie śrub mocujących płytę obudowy zawiasu.
Przygotuj pasek blachy o szerokości 20 mm (wymiar "A" na rysunek 358) i umieść go w miejscu pokazanym na rysunku. W tej pozycji dokręć nakrętkę sprzęgającą pręta.
Sprawdź, czy wszystkie biegi włączają się łatwo.
Komentarze gości