Montaż wału wtórnego (VW Golf 2)

Po wyjęciu obu łożysk stożkowych z wału wtórnego stają się one bezużyteczne. Dlatego też należy wymienić pokrywę z łożyskiem po jednej stronie wału i zewnętrzną bieżnię łożyska w dolnej skrzyni korbowej po drugiej stronie. Następnie należy ponownie wyregulować luz osiowy. W skrzyniach biegów 020 (4R) zmieniono sposób montażu łożyska igiełkowego w obudowie. Ogranicznik 1 (patrz rysunek 340) łożysko igiełkowe zostało zastąpione specjalną śrubą, a w obudowie skrzyni biegów pojawił się gwintowany otwór. Jeżeli montowane są stare części, należy nasmarować łożyska i wsunąć wał do obudowy skrzyni biegów (przymocowany do silnika). Zamontuj prawidłowo pokrywę łożyska, gdyż jej przemieszczenie może utrudnić montaż biegu wstecznego. Jeżeli łożyska są nowe, należy je podgrzać w kąpieli olejowej do temperatury 100°C i umieścić na wale wtórnym z odpowiednich stron. Na rysunek Na rysunku 347 pokazano metodę montażu łożysk. Wewnętrzna bieżnia dolnego łożyska musi być dobrze zabezpieczona.



Sprawdź stan pierścienia blokującego synchronizatora i zamontuj synchronizator w sposób, opisane tutaj.

Załóż podkładkę sprężystą 12 na wał (patrz 340) z wypustką skierowaną w stronę pokrywy łożyska. Zamontuj zębatkę 10. biegu z dobrze nasmarowanym łożyskiem igiełkowym.



Podgrzej piastę synchronizatora 1./2. biegu z pierścieniem 9 do temperatury 120°C i zamontuj ją na wałku za pomocą kawałka rury.

Umieść pierścień wewnętrzny łożyska igiełkowego na wale, aż do oporu o koło zębate.

Umieść zębatkę drugiego biegu na łożysku igiełkowym.

Podgrzej trzecią zębatkę i zamontuj ją na wałku tak, aby jej ramię było skierowane w stronę drugiej zębatki. Włóż pierścień osadczy w rowek.

Zmierz szczelinę między trzecim kołem zębatym a pierścieniem ustalającym (rysunek 348). Szczelina powinna być jak najmniejsza i mieścić się w przedziale 0-0,20 mm. Pierścienie osadcze dostępne są w różnych grubościach od 2,5 do 3,0 mm.



Informacje są prezentowane na stronie internetowej VWmanual.ru

Zamontuj przekładnię IV 3 (patrz rysunek 340) z krawędzią skierowaną do góry i zamontuj nowy pierścień ustalający 2. Jak wspomniano wcześniej, ogranicznik 1 może być brakujący.

Wkręć śrubę w gwintowany otwór wałka biegu wstecznego. Włóż wał do otworu skrzyni korbowej i ustaw go tak, aby łeb śruby był skierowany w punkt znajdujący się w równej odległości od obu otworów śrub mocujących skrzynię korbową (wymiary "x" po obu stronach muszą być takie same - patrz rysunek 349). W tej pozycji należy wcisnąć wałek do pokrywy łożyska, aż do oporu.