Regulacja wału pierwotnego (VW Golf 2)

Regulacja przełożenia pierwotnego od strony sprzęgła polega na zamocowaniu specjalnego wspornika 30-21 z tuleją vw 295a (patrz rysunek 338). Złóż wał bez łożyska kulkowego. Nakręć nakrętkę A na śrubę i dokręcając ją, przesuń wał tak, aby między drugim kołem zębatym wału wtórnego a trzecim kołem zębatym wału pierwotnego utworzyła się szczelina wynosząca 1 mm. Metodę pomiaru szczeliny pokazano na rysunek 351.



W tej pozycji zablokuj śrubę na uchwycie 30-21 i sprawdź ponownie, czy szczelina uległa zmianie.

Nałożyć tuleję pomiarową VW 549 (rysunek 352) na nos wału pierwotnego i włożyć nową uszczelkę pomiędzy pokrywę łożyska i obudowę skrzyni biegów. Ponieważ w procesie produkcyjnym skrzyni biegów zrezygnowano z podkładki sprężystej dla koła zębatego w kształcie litery U, podczas regulacji należy uwzględnić jej grubość.



W tym celu należy wykorzystać podkładkę o numerze katalogowym 020311151 i po nieznacznym zwiększeniu jej średnicy wewnętrznej nasunąć ją na wał. Umieść tę podkładkę pod tuleją pomiarową.



Włóż wał do obudowy skrzyni biegów bez łożyska kulkowego. Dokręć pięć śrub momentem obrotowym 25 Nm.

Zamontuj stojak wskaźnika VW 382/7 i wskaźnik VW 383/9 tak, jak pokazano na rysunek 353, zresetuj wskazania wskaźnika i ustaw wartość początkową na 3 mm.



Przesuwaj tuleję pomiarową od góry do dołu i zmierz szczelinę "x" między bieżnią łożyska a obudową przekładni. Na podstawie wyniku pomiaru należy wybrać grubość podkładki regulacyjnej według tabeli. 20.

Tabela 20

Zmierzona szczelina, mm	Grubość podkładki, mm
0,00-0,46	bez uszczelki
0,47-0,75	0,30
0,76-1,04	0,60
1,05-1,45	0,90

Podkładki mają grubość 0,30 mm i 0,60 mm. W razie potrzeby można je stosować parami.

Wybrana podkładka 1 (patrz rysunek 343) należy umieścić pomiędzy łożyskiem wału wejściowego a obudową skrzyni biegów podczas montażu.