Мал. 355. Механізм вибору: 1 - тяга; 2 – шток вибору передач; 3 - втулка; 4 - кронштейн штока перемикання передач; 5 - гайка та шайби; 6 - пластина; 7 - втулка; 8, 10, 24, 31 - гайки та шайби; 9 -потяг вибору передач; 11 - вісь; 12 - кронштейн кутового важеля; 13 - болт; 14 - шпилька; 15 - шарнір; 16, 18, 21, 22 - гумові втулки; 17 - скоба; 19 - передня тяга; 20, 26 - лаштунки; 23 - ковзна втулка; 25 - задня тяга перемикання передач; 27 - прокладка; 28 - затискач; 29 - кронштейн важеля перемикання передач; 30 – шток вибору передач; 32 - пластина кронштейна
Тяга 1, що з'єднує шток вибору 2 передач зі скобою 17, має по-різному вигнуті кінці. До скоби 17 повинен бути приєднаний кінець тяги, який має позначення. Передня та задня тяги вибору передач можуть бути зняті лише тоді, коли викруткою видалено фіксатори із пластмасових наконечників.
Важіль перемикання можна встановити на штоку тільки в одному положенні.
Під час монтажу важелів усі шарніри та поверхні ковзання покрийте мастилом із дисульфідом молібдену.
Регулювання механізму вибору виконується так:
- Встановіть важіль вибору передач у нейтральне положення.
- Перевірте, чи збігаються отвори у фланці корпусу шарніра важеля вибору передач (стрілки на мал. 356) з отворами корпусу шарніра. Різьбові отвори повинні бути посередині подовжених отворів. Якщо ні, потрібно відвернути болти і переставити фланець шарніра.
- Послабте гайку муфти штока для вибору передач (мал. 357). Шток має тепер легко пересуватися.
Стягніть довгий гумовий чохол і посуньте його вздовж штока. Іноді необхідне додаткове ослаблення болтів, що кріплять пластину корпусу шарніра.
Приготуйте смужку листового металу шириною 20 мм (розмір "А" на мал. 358) і вкладіть її на місце, показане на малюнку. У цьому положенні затягніть гайку муфти штока.
Перевірте, чи легко вмикаються всі передачі.
Коментарі відвідувачів