Фиг. 355. Механизъм за избор на предавка: 1 - тяга; 2 - прът за избор на предавка; 3 - втулка; 4 - скоба за пръта за превключване на скоростите; 5 - гайка и шайби; 6 - плоча; 7 - втулка; 8, 10, 24, 31 - гайки и шайби; 9 - прът за избор на предавка; 11 - ос; 12 - скоба за ъглово рамо; 13 - болт; 14 - фиби; 15 - панта; 16, 18, 21, 22 - гумени втулки; 17 - скоба; 19 - предна тяга; 20, 26 - зад кулисите; 23 - плъзгаща се втулка; 25 - заден прът за превключване на скоростите; 27 - уплътнение; 28 - скоба; 29 - скоба на скоростния лост; 30 - прът за избор на предавка; 32 - скоба плоча
Прътът 1, свързващ пръта за избор на предавка 2 със скобата 17, има различно извити краища. Краят на пръта, който има обозначението, трябва да бъде прикрепен към скобата 17. Предният и задният селекторен прът могат да бъдат отстранени само когато скобите от пластмасовите накрайници са отстранени с отвертка.
Скоростният лост може да се монтира на стеблото само в едно положение.
Смажете всички панти и плъзгащи се повърхности със смазка от молибденов дисулфид, когато монтирате лостовете.
Механизмът за избор се регулира, както следва:
- Поставете селектора на предавките в неутрално положение.
- Проверете дали отворите във фланеца на корпуса на пантата на лоста за избор на предавка (стрелките на фиг. 356) съвпадат с отворите в корпуса на пантата. Отворите с резба трябва да са в средата на продълговатите отвори. Ако не, тогава трябва да развиете болтовете и да пренаредите фланеца на пантата.
- Разхлабете съединителната гайка на пръта за избор на предавка (Фиг. 357). Сега стъблото трябва да се движи лесно.
Издърпайте дългия гумен ботуш и го плъзнете по стеблото. Понякога е необходимо допълнително разхлабване на болтовете, закрепващи плочата на шарнирния корпус.
Подгответе лента от ламарина с ширина 20 mm (размер "A" на фиг. 358) и я поставете на мястото, показано на фигурата. В това положение затегнете съединителната гайка на стеблото.
Проверете дали всички предавки се превключват лесно.
Коментари на посетители