Selektor biegów
- 1 - uchwyt,
- 2 - osłona ochronna,
- 3 - pierścień ustalający,
- 4 - tuleja,
- 5 - wiosna,
- 6 - ustalacz kulki,
- 7 - wiosna,
- 8 - tuleja,
- 9 - dźwignia zmiany biegów,
- 10 - tuleja pośrednia,
- 11 - nakrętka 10 Nm,
- 12 - nakrętka 10 Nm,
- 13 - obudowa,
- 14 - nakrętka 25 Nm,
- 15 - specjalna podkładka,
- 16 - nakrętka 25 Nm,
- 17 - specjalna podkładka,
- 18 - pierścień ustalający,
- 19 - amortyzator,
- 20 - ciało,
- 21 - tylny wałek widełek zmiany biegów,
- 22 - śruba 10 Nm,
- 23 - śruba, 25 Nm,
- 24 - ajba,
- 25 - ciało,
- 26 - nakrętka 10 Nm,
- 27 - nakrętka samozabezpieczająca, 10 Nm,
- 28 - widelec,
- 29 - śruba,
- 30 - pierścień kompresyjny,
- 31 - osłona ochronna,
- 32 - drążek sterujący,
- 33 - zacisk,
- 34 - śruba, 25 Nm,
- 35 - śruba samozabezpieczająca, 20 Nm,
- 36 - śruba 40 Nm,
- 37 - krążek,
- 38 - podkładka,
- 39 - dźwignia zmiany biegów
Ostrzeżenie: Jeśli chcesz całkowicie zdemontować mechanizm zmiany biegów, musisz najpierw zdemontować układ wydechowy.
Ostrzeżenie: Klamka 1 jest odkręcana od dźwigni zmiany biegów wraz z osłoną ochronną.
Ostrzeżenie: Sprężyna 7 i tuleja 8 są zamontowane w uchwycie kulki i zamontowane na dźwigni zmiany biegów w taki sposób, aby znajdowały się po lewej stronie dźwigni zmiany biegów.
Ostrzeżenie: Kulista strona tulei 8 musi być skierowana w stronę dźwigni zmiany biegów.
Ostrzeżenie: Dźwignia zmiany biegów 9 może być zamontowana tylko w jednym położeniu.
Ostrzeżenie: Podczas montażu pierścienia zabezpieczającego 18 należy użyć nowego pierścienia zabezpieczającego. Wypukła strona pierścienia powinna być skierowana w stronę ciała.
Ostrzeżenie: Podczas montażu należy użyć nowej nakrętki 27.
Ostrzeżenie: Podczas montażu należy użyć nowej śruby 35.
Ostrzeżenie: Podczas montażu wypukła strona podkładki 37 musi być skierowana w stronę dźwigni sterującej.
Przed przystąpieniem do regulacji sprawdź, czy skrzynia biegów, sprzęgło, mechanizm zmiany biegów i drążek zmiany biegów są w idealnym stanie. Sprawdź również, czy drążki zmiany biegów poruszają się płynnie i łatwo.
Kolejność wykonania
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny.
2. Odłącz dolną część osłony dźwigni zmiany biegów od konsoli środkowej.
3. Odkręć od dźwigni zmiany biegów i zdejmij ją razem z osłoną ochronną.
4. Odkręć nakrętki i zdejmij gumową osłonę z obudowy mechanizmu zmiany biegów.
5. mierzyć dystans (A) między nadwoziem a mechanizmem zmiany biegów, który powinien wynosić 37 mm. W razie potrzeby wyreguluj w następujący sposób. Poluzuj śrubę (strzałka) widelec zmiany biegów. Poruszając wałem ustawić wymaganą odległość i dokręcić śrubę mocującą momentem 25 Nm.
6. Poluzuj nakrętki mocujące obudowę przegubu kulowego.
7. Zamontować obudowę przegubu kulowego poziomo.
8. Dokręcić nakrętki obudowy przegubu kulowego momentem 25 Nm.
9. Poluzuj śrubę mocującą drążek sterowniczy skrzyni biegów.
10. Dźwignię zmiany biegów ustawić w takiej pozycji, aby występy kulowego ogranicznika znajdowały się w tej samej odległości od nadwozia (A).
11. W tym położeniu dźwigni zmiany biegów dokręcić śrubę drążka kierowniczego skrzyni biegów momentem 25 Nm.
12. Sprawdź, czy pozycja dźwigni zmiany biegów nie uległa zmianie.
13. Sprawdź poprawność montażu dźwigni zmiany biegów. W położeniu neutralnym dźwignia zmiany biegów powinna znajdować się na linii włączania trzeciego-czwartego biegu.
14. Dodatkowe regulacje można wykonać w następujący sposób. Poluzuj nakrętki mocujące obudowę kuli. Przesuń dźwignię zmiany biegów maksymalnie w prawo i w tej pozycji ponownie dokręć nakrętki mocujące momentem 25 Nm (patrz punkt 6).
15. Zamontować i przykręcić gumową osłonę mechanizmu zmiany biegów.
16. Przykręć uchwyt do dźwigni zmiany biegów.
17. Przymocuj osłonę dźwigni zmiany biegów do konsoli środkowej.
18. W tym położeniu dźwigni zmiany biegów dokręcić śrubę drążka kierowniczego skrzyni biegów momentem 25 Nm.
Komentarze gości