Mechanizm wyboru biegów
- 1 - uchwyt,
- 2 - pokrowiec ochronny,
- 3 - pierścień osadczy,
- 4 - tuleja,
- 5 - wiosna,
- 6 - blokada kulowa,
- 7 - wiosna,
- 8 - tuleja,
- 9 - dźwignia zmiany biegów,
- 10 - tuleja pośrednia,
- 11 - nakrętka, 10 Nm,
- 12 - nakrętka, 10 Nm,
- 13 - obudowa,
- 14 - nakrętka, 25 Nm,
- 15 - podkładka specjalna,
- 16 - nakrętka, 25 Nm,
- 17 - podkładka specjalna,
- 18 - pierścień osadczy,
- 19 - tłumik,
- 20 - ciało,
- 21 - tylny wałek dźwigni zmiany biegów,
- 22 - śruba, 10 Nm,
- 23 - śruba, 25 Nm,
- 24 - aiba,
- 25 - ciało,
- 26 - nakrętka, 10 Nm,
- 27 - nakrętka samozabezpieczająca, 10 Nm,
- 28 - widelec,
- 29 - śruba,
- 30 - pierścień zaciskowy,
- 31 - pokrowiec ochronny,
- 32 - drążek sterujący,
- 33 - zacisk,
- 34 - śruba, 25 Nm,
- 35 - śruba samohamowna 20 Nm,
- 36 - śruba, 40 Nm,
- 37 - podkładka,
- 38 - podkładka,
- 39 - dźwignia zmiany biegów
(Zobacz oryginalny artykuł w zasobie: «vwmanual.ru»)
Ostrzeżenie: Jeżeli konieczne jest całkowite wymontowanie mechanizmu zmiany biegów, należy najpierw zdemontować układ wydechowy.
Ostrzeżenie: Gałka 1 jest odkręcana od dźwigni zmiany biegów razem z osłoną ochronną.
Ostrzeżenie: Sprężyna 7 i tuleja 8 są zamontowane w uchwycie kulowym i zabezpieczone do dźwigni zmiany biegów tak, aby znajdowały się po lewej stronie dźwigni zmiany biegów.
Ostrzeżenie: Sferyczna strona tulei 8 musi być skierowana w stronę dźwigni zmiany biegów.
Ostrzeżenie: Dźwignię zmiany biegów 9 można ustawić tylko w jednej pozycji.
Ostrzeżenie: Podczas montażu pierścienia ustalającego 18 należy użyć nowego pierścienia ustalającego. Wypukła strona pierścienia powinna być zwrócona w stronę ciała.
Ostrzeżenie: Podczas montażu należy użyć nowej nakrętki 27.
Ostrzeżenie: Podczas montażu należy użyć nowej śruby 35.
Ostrzeżenie: Podczas montażu wypukła strona podkładki 37 musi być skierowana w stronę dźwigni sterującej.
Przed dokonaniem jakichkolwiek regulacji należy sprawdzić, czy skrzynia biegów, sprzęgło, mechanizm zmiany biegów i drążki zmiany biegów są w dobrym stanie. Sprawdź również, czy drążki zmiany biegów poruszają się płynnie i lekko.
Nakaz wykonania
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny.
2. Zdejmij dolną część osłony dźwigni zmiany biegów z konsoli środkowej.
3. Odkręć go od dźwigni zmiany biegów i zdejmij razem z osłoną ochronną.
4. Odkręć nakrętki i zdejmij gumową osłonę z obudowy dźwigni zmiany biegów.
5. Zmierz odległość (a) między korpusem a mechanizmem zmiany biegów, która powinna wynosić 37 mm. W razie potrzeby dostosuj je w następujący sposób. Odkręć śrubę (strzałka) mocującą widełki zmiany biegów. Przesuwając wał należy ustawić wymaganą odległość i dokręcić śrubę mocującą momentem 25 Nm.
6. Odkręć nakrętki mocujące obudowę sworznia kulowego.
7. Zamontuj obudowę sworznia kulowego poziomo.
8. Dokręcić nakrętki mocujące obudowę sworznia kulowego momentem 25 Nm.
9. Odkręć śrubę mocującą drążek sterujący skrzynią biegów.
10. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji, w której wystające elementy zatrzymujące kulkę znajdują się w tej samej odległości od obudowy (a).
11. W tym położeniu dźwigni zmiany biegów dokręć śrubę mocującą drążek sterujący skrzynią biegów momentem 25 Nm.
12. Sprawdź, czy położenie dźwigni zmiany biegów nie uległo zmianie.
13. Sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów jest prawidłowo zamontowana. W położeniu neutralnym dźwignia zmiany biegów powinna znajdować się na linii załączania biegów trzeciego lub czwartego.
14. Dodatkowe zmiany można wprowadzić w następujący sposób. Odkręć nakrętki mocujące sworzeń kulowy. Przesuń dźwignię zmiany biegów maksymalnie w prawo i w tej pozycji dokręć nakrętki mocujące momentem 25 Nm (zobacz punkt 6).
15. Zamontuj i przykręć gumową osłonę dźwigni zmiany biegów.
16. Przykręć gałkę do dźwigni zmiany biegów.
17. Zamontuj osłonę dźwigni zmiany biegów na konsoli środkowej.
18. W tym położeniu dźwigni zmiany biegów dokręć śrubę mocującą drążek sterujący skrzynią biegów momentem 25 Nm.
Komentarze gości