Montaż skrzyni biegów (VW Passat B5)

Lokalizacja i momenty dokręcania śrub mocujących skrzynię biegów w modelach z silnikiem czterocylindrowym

Pozycja	Śruba	Moment dokręcania
1	M12x75	65 Nm
2	M12x110	65 Nm
3	M12x90	65 Nm
4	M12x67	65 Nm
5	M10x135	45 Nm
6	M10x45	45 Nm
A	Tuleje prowadzące

Lokalizacja i momenty dokręcania śrub mocujących skrzynię biegów w modelach z silnikiem pięciocylindrowym.

Pozycja	Śruba	Moment dokręcania
1	M12x75	65 Nm
2	M12x130	65 Nm
3	M12x45	45 Nm
4	M12x70	45 Nm
5	M10x60	45 Nm
6	M10x80	65 Nm
A	Tuleje prowadzące

Lokalizacja i momenty dokręcania śrub mocujących skrzynię biegów w modelach z silnikiem sześciocylindrowym

Pozycja	Śruba	Moment dokręcania
1	M12x97	65 Nm
2	M12x90	65 Nm
3	M12x80	65 Nm
4	M12x45	45 Nm
5	M10x135	65 Nm
A	Tuleje prowadzące

Lokalizacja i momenty dokręcania śrub mocujących podporę skrzyni biegów

Pozycja	Śruba	Moment dokręcania
1	M10x30	40 Nm
2	M10x35	40 Nm
3	M8x20	20 Nm

Ostrzeżenie: Obudowy skrzyni biegów mogą być wykonane zarówno ze stopu aluminium, jak i magnezu. Jeśli obudowa skrzyni biegów jest wykonana ze stopu magnezu, w pobliżu korka spustowego oleju znajduje się napis Mg Al 9 Zn 1. Jeśli w pojeździe montowana jest skrzynia biegów ze stopu magnezu, konieczne jest skoordynowanie wszystkich części połączonych ze skrzynią biegów, w tym śrub mocujących skrzynię biegów, które muszą być pokryte specjalną warstwą ochronną. Jeżeli części połączone z obudową przekładni wykonaną ze stopu magnezu nie zostaną dopasowane, obudowa będzie narażona na korozję.

Nakaz wykonania

1. Sprawdź stan sprzęgła.

2. Wyczyść wielowypustową część wałka wejściowego skrzyni biegów i nasmaruj cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.

Ostrzeżenie: Warstwa smaru musi być cienka i równomierna, w przeciwnym razie podczas pracy sprzęgła nadmiar smaru może zostać wyrzucony na powierzchnie robocze sprzęgła, co może zakłócić jego działanie.

3. Nałóż cienką warstwę smaru dwusiarczku molibdenu na głowicę popychacza, która styka się z dźwignią zwalniającą sprzęgło.

4. Sprawdź, czy blok silnika jest wyposażony w tuleje prowadzące umożliwiające wyśrodkowanie skrzyni biegów.

5. Podnieś skrzynię biegów w kierunku silnika i zamontuj siłownik wysprzęglający.

6. Przesuń skrzynię biegów w kierunku silnika, upewniając się, że wałek wejściowy skrzyni biegów pasuje do rowków tarczy sprzęgła. Aby wyrównać wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów z wielowypustami tarczy sprzęgła, może być konieczne nieznaczne obrócenie wału korbowego silnika. Podczas montażu skrzyni biegów wałek wejściowy nie może zawisnąć na tarczy sprzęgła.

7. Przesuń skrzynię biegów do przodu, aż obudowa sprzęgła zostanie osadzona na tulejach prowadzących bloku cylindrów.

8. Włóż śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręć śruby mocujące skrzynię biegów momentem 25 Nm.

9. Zainstaluj rozrusznik.

10. Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika określonym momentem obrotowym.

11. Podłącz magistralę uziemiającą do skrzyni biegów.

12. Wkręcić i dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów w kolejności 1, 2, 3, patrz rysunek Lokalizacja i momenty dokręcania śrub mocujących podporę skrzyni biegów.

13. Zdejmij podnośnik skrzyni biegów.

14. Podłącz wałki napędowe do skrzyni biegów.

15. Zamontuj osłony wału napędowego i przymocuj je śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.

16. Zamontuj i przykręć drążek sterujący do skrzyni biegów momentem 20 Nm, a drążek zmiany biegów momentem 40 Nm.

17. Podłącz złącza elektryczne obrotomierza i światła cofania do skrzyni biegów.

18. Zamontuj rurę wydechową.

19. Zamontuj zbiornik wyrównawczy na miejscu.

20. Zamontuj kanał powietrzny z przepływomierzem powietrza i zabezpiecz go zaciskami.

21. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

22. Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom oleju w skrzyni biegów.

(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu vwmanual.ru)

23. Zamontuj górną pokrywę silnika.

24. Zamontuj dolną osłonę silnika.