Положај и моменти затезања монтажних вијака мењача на моделима са четвороцилиндричним мотором
| Положај | Болт | Момент затезања |
| 1 | М12к75 | 65 Нм |
| 2 | М12к110 | 65 Нм |
| 3 | М12к90 | 65 Нм |
| 4 | М12к67 | 65 Нм |
| 5 | М10к135 | 45 Нм |
| 6 | М10к45 | 45 Нм |
| А | Водиће чауре | |
Положај и моменти затезања монтажних вијака мењача на моделима са петоцилиндричним мотором.
| Положај | Болт | Момент затезања |
| 1 | М12к75 | 65 Нм |
| 2 | М12к130 | 65 Нм |
| 3 | М12к45 | 45 Нм |
| 4 | М12к70 | 45 Нм |
| 5 | М10к60 | 45 Нм |
| 6 | М10к80 | 65 Нм |
| А | Водиће чауре | |
Положај и моменти затезања монтажних вијака мењача на моделима са шестоцилиндричним мотором
| Положај | Болт | Момент затезања |
| 1 | М12к97 | 65 Нм |
| 2 | М12к90 | 65 Нм |
| 3 | М12к80 | 65 Нм |
| 4 | М12к45 | 45 Нм |
| 5 | М10к135 | 65 Нм |
| А | Водиће чауре | |
Положај и моменти затезања монтажних вијака носача мењача
| Положај | Болт | Момент затезања |
| 1 | М10к30 | 40 Нм |
| 2 | М10к35 | 40 Нм |
| 3 | М8к20 | 20 Нм |
Упозорење: Кућишта мењача могу бити направљена од легуре алуминијума или магнезијума. Ако је кућиште мењача направљено од легуре магнезијума, у близини чепа за испуштање уља налази се натпис Mg Al 9 Zn 1. Ако је на возилу уграђен мењач од легуре магнезијума, потребно је ускладити све делове повезане са мењачем, укључујући и вијке за причвршћивање мењача, који морају бити премазани посебним заштитним слојем. Ако се делови спојени на кућиште мењача од легуре магнезијума не подударају, кућиште ће бити подложно корозији.
Налог о извршењу
1. Проверите стање квачила.
2. Очистите урезани део улазног вратила мењача и подмажите га танким слојем специјалне масти на бази молибден дисулфида.
Оригинални материјал је доступан на порталу www.VWmanual.ru
Упозорење: Слој мазива мора бити танак и уједначен, у супротном, када квачило ради, вишак мазива ће се бацити на радне површине квачила, што може ометати његов рад.
3. Нанесите танак слој молибден дисулфидне масти на главу потисне шипке која се спаја са полугом за отпуштање квачила.
4. Проверите да ли је блок мотора опремљен водећим чаурама за центрирање мењача.
5. Подигните мењач према мотору и поставите помоћни цилиндар квачила.
6. Померите мењач ка мотору, пазећи да улазна осовина мењача стане у жлебове диска квачила. Да би се изрези улазног вратила мењача поравнали са жљебовима диска квачила, можда ће бити потребно лагано ротирати радилицу мотора. Приликом уградње мењача, улазно вратило не сме да виси на диску квачила.
7. Померите мењач напред док кућиште квачила не налегне на вођице блока цилиндра.
8. Уметните вијке за монтажу мењача на мотор и у овој фази затегните вијке за монтажу мењача на 25 Нм.
9. Инсталирајте стартер.
10. Затегните монтажне вијке мењача на мотор на наведени обртни момент.
11. Повежите сабирницу за уземљење на мењач.
12. Уврните и затегните вијке за потпору мењача у редоследу 1, 2, 3, погледајте сл. Положај и моменти затезања монтажних вијака носача мењача.
13. Уклоните уређај за подизање мењача.
14. Повежите погонска вратила са мењачем.
15. Уградите штитнике погонског вратила и причврстите их вијцима, затегните их обртним моментом од 20 Нм.
16. Уградите и зашрафите управљачку шипку на мењач са обртним моментом од 20 Нм и полугу мењача са обртним моментом од 40 Нм.
17. Повежите електричне конекторе тахометра и светла за вожњу уназад на мењач.
18. Уградите издувну цев.
19. Инсталирајте експанзиони резервоар на место.
20. Поставите ваздушни канал са мерачем протока ваздуха и причврстите га стезаљкама.
21. Повежите жицу за уземљење са батеријом.
22. Проверите и по потреби допуните ниво уља у мењачу.
23. Поставите горњи поклопац мотора.
24. Поставите доњи штитник мотора од прскања.
Коментари посетилаца