Аутомобили Пассат су опремљени четворо- или петостепеним потпуно аутоматским мењачем.
Аутоматски мењач се састоји од претварача обртног момента, планетарног зупчаника и хидрауличног и електрично активираног квачила и кочница.
Обртни момент са мотора на мењач се преноси преко претварача обртног момента, који функционише као флуидно квачило и делује као аутоматско квачило, такође обезбеђујући пренос обртног момента током убрзања.
Аутоматским мењачем управља електронска управљачка јединица. Електронска јединица, на основу опсежнијих информација, поставља оптимални режим рада мењача за сваки режим рада. Да бисте контролисали мењач, не постоје режими који се ручно мењају, као што су економични и спортски. Управљачка јединица, на основу информација о брзини возила, положају педале гаса, као и начину кретања, бира одговарајућу брзину. Такође, на тренутак промене степена преноса утичу услови вожње, присуство приколице и ветар.
Ако је неки од сензора или електромагнетних вентила неисправан, контролна јединица мењача се пребацује у хитни режим, а грешка се бележи у меморији јединице.
Вуча аутомобила са аутоматским мењачем на точковима је дозвољена на раздаљини до 50 км при максималној брзини од 50 км/х. Возила са погоном на све точкове са аутоматским мењачем не смеју се вући са једном подигнутом осовином возила.
Мењач је веома сложена јединица и његова поправка се мора обавити у специјализованој радионици. Пре поправке мењача, потребно је утврдити природу квара, који може бити електрични, механички или хидраулични.
Не уклањајте мењач из возила ради поправке пре него што се проблем професионално идентификује, јер већина тестова захтева да мењач буде у возилу.
Коментари посетилаца