Пренос возила са погоном на све точкове (VW Passat B5)

• 1 - мотор,
• 2 - квачило,
• 3 - мењач,
• 4 - погонско вратило,
• 5 - вратило за одвод снаге,
• 6 - излазна осовина,
• 7 - предњи диференцијал,
• 8 - диференцијал,
• 9 - карданско вратило,
• 10 - зупчаник задњег главног зупчаника,
• 11 - задњи диференцијал,
• ја - прва брзина,
• II - друга брзина,
• III - трећа брзина,
• IV - четврта брзина,
• В - пета брзина,
• Р - ход уназад,
• А1 - погон предње осовине,
• А2 - погон задње осовине,
• Т - тахо погон

Возила са погоном на све точкове означена су речју SYNCRO. За погон задњих точкова, возило је додатно опремљено преносним кућиштем, карданском осовином, задњим погоном и задњим погонским вратилима. За изједначавање брзине ротације предњих и задњих точкова користи се посебан диференцијал. Додатно, посебан диференцијал прераспоређује обртни момент између предње и задње осовине аутомобила. Када точкови једне од осовина возила проклизају, аутоматски се повећава обртни момент који се преноси на другу осовину. Ово побољшава приањање точкова аутомобила на површини пута. На осовини где је контакт точкова са површином пута смањен, обртни момент који се преноси на ту осовину је такође смањен, што резултира повећаном стабилности возила против бочног клизања. Без обзира на ово, посебан диференцијал омогућава да се точкови ротирају различитим брзинама, што је неопходно за нормалан рад система против блокирања кочница. Расподела обртног момента у специјалном диференцијалу се врши помоћу зупчаника и пужног диференцијала.



(Оригинални текст је доступан на порталу www.VWManual.ru)

Специјални диференцијал ради аутономно, без контролних сигнала. Технички параметри диференцијала су одређени параметрима диференцијала пужа. Основни принцип иза диференцијала је да се диференцијали са пужним зупчаницима ротирају лако и слободно на једној страни, али се отежано или не ротирају на другој страни. Процес прерасподеле обртног момента одвија се веома брзо и глатко, док његове спољашње манифестације нису приметне.

За кућиште мењача је причвршћен посебан диференцијал. Диференцијал је подмазан истим уљем као и мењач. У овом случају није потребна замена уља.

Задњи погон са диференцијалом је напуњен уљем за мењач GL5 SAE 90. Количина уља 1,5 л. Замена уља током рада возила није предвиђена. Ниво уља се проверава кроз посебан отвор.

Поправка специјалног диференцијала и задње главни пренос треба да се обавља само на специјализоване станице одржавања.