Цртање 382. Шема преноса возила са погоном на све точкове: 1 - мотор; 2 - квачило; 3 - погонско вратило; 4 - мењач; 5 - погонско вратило; 6 - предњи диференцијал међу точковима; 7 - предњи угаони мењач; 8 - излазни зупчаник: 9 - карданско вратило; 10 - вискозна спојница; 11 - задњи међуточкови диференцијал; 12 - слободно квачило; 13 - мењач задње осовине; 14 - задњи угаони мењач
Предњи и задњи мостови ових возила су повезани вязкостной квачила (вискомуфта), а диференцијал задњег моста опремљен монтира слободног потеза. Када пробуксовывании један од точкова предње моста због повећања промета и вратила се брзо загрева силиконска течност унутар вискомуфты са оштрим повећањем њене вискозности, при чему је муф обавља улогу делимично или скоро потпуно блокирующегося межосевого диференцијала, повећање тяговую способност точкова задњег моста. Приликом кочења возила активира муф слободног потеза задњег моста, спречава циркулацију снаге између мостова, што вам омогућава аутомобилу да сачувате приликом кочења добру стабилност и управљивост.
Када возите возило са погоном на сва четири точка, важно је запамтити да је оно генерално стабилније када возите по клизавим путевима и на скретањима. Међутим, он се понаша мање предвидљиво у тренутку почетка проклизавања, пошто обе погонске осовине могу да уђу у проклизавање, па ће доћи до такозваног општег проклизавања аутомобила.
Коментари посетилаца