Crtež. 382. Shema prijenosa vozila s pogonom na sve kotače: 1 - motor; 2 - kvačilo; 3 - pogonsko vratilo; 4 - mjenjač; 5 - pogonsko vratilo; 6 - prednji diferencijal između kotača; 7 - prednji kutni mjenjač; 8 - izlazni zupčanik: 9 - kardan; 10 - viskozna spojka; 11 - stražnji diferencijal između kotača; 12 - spojka slobodnog hoda; 13 - mjenjač stražnje osovine; 14 - stražnji kutni mjenjač
Prednja i stražnja osovina ovih vozila međusobno su spojene viskoznom spojkom (viskozna spojka), a diferencijal stražnje osovine opremljen je spojkom za slobodni hod. Kada jedan od kotača prednje osovine proklizne zbog povećane brzine prijenosnih vratila, silikonska tekućina unutar viskozne spojke brzo se zagrijava uz nagli porast njezine viskoznosti, dok spojka djeluje kao djelomično ili gotovo potpuno zaključavanje međuosovinskog diferencijala, povećavajući vučnu sposobnost kotača stražnje osovine. Kada vozilo koči, aktivira se spojka za slobodni hod stražnje osovine, sprječavajući kruženje snage između osovina, što vozilu omogućuje održavanje dobre stabilnosti i kontrole tijekom kočenja.
Kada vozite vozilo s pogonom na četiri kotača, važno je zapamtiti da je ono općenito stabilnije kada vozite na skliskim cestama i u zavojima. Međutim, manje predvidljivo se ponaša u trenutku početka proklizavanja, jer obje pogonske osovine mogu ući u proklizavanje, pa će doći do tzv. općeg proklizavanja automobila.
Komentari posjetitelja