Összkerék-hajtású járművek sebességváltója (VW Passat B5)

• 1 - motor,
• 2 - kuplung,
• 3 - sebességváltó,
• 4 - hajtótengely,
• 5 - teljesítményleadó tengely,
• 6 - kimenő tengely,
• 7 - első differenciálmű,
• 8 - differenciálmű,
• 9 - kardántengely,
• 10 - hátsó főhajtómű fogaskerék,
• 11 - hátsó differenciálmű,
• I - első fokozat,
• II - második fokozat,
• III - harmadik fokozat,
• IV - negyedik fokozat,
• V - ötödik fokozat,
• R - hátramenet,
• A1 - első tengely meghajtás,
• A2 - hátsó tengely meghajtás,
• T - tacho meghajtó

Az összkerékhajtású járműveket a SYNCRO szó jelöli. A hátsó kerekek meghajtásához a járművet osztóművel, kardántengellyel, hátsó véghajtással és hátsó hajtótengelyekkel szerelték fel. Egy speciális differenciálmű az első és a hátsó kerekek forgási sebességének kiegyenlítésére szolgál. Ezenkívül egy speciális differenciálmű újraosztja a nyomatékot az autó első és hátsó tengelye között. Amikor az egyik járműtengely kerekei megcsúsznak, a másik tengelyre átvitt nyomaték automatikusan megnő. Ez javítja az autó kerekeinek tapadását az útfelületen. Azon a tengelyen, ahol a kerekek érintkezése az útfelülettel csökken, az adott tengelyre átvitt nyomaték is csökken, ami a jármű oldalirányú megcsúszás elleni jobb stabilitását eredményezi. Ettől függetlenül egy speciális differenciálmű lehetővé teszi a kerekek különböző sebességű forgását, ami a blokkolásgátló fékrendszer normál működéséhez szükséges. A nyomaték elosztása egy speciális differenciálműben fogaskerekek és csiga differenciálmű segítségével történik.



A speciális differenciálmű önállóan, vezérlőjelek nélkül működik. A differenciálmű műszaki paramétereit a csiga differenciálmű paraméterei határozzák meg. A differenciálmű alapelve, hogy a csigakerekes differenciálművek az egyik oldalon könnyen és szabadon forognak, a másik oldalon viszont nehezen vagy egyáltalán nem. A nyomaték újraelosztásának folyamata nagyon gyorsan és zökkenőmentesen megy végbe, miközben külső megnyilvánulásai nem észrevehetők.

A sebességváltó házára egy speciális differenciálmű van rögzítve. A differenciálmű ugyanazzal az olajjal van kenve, mint a sebességváltó. Ebben az esetben nincs szükség olajcserére.

A hátsó véghajtás differenciálművel GL5 SAE 90 sebességváltó olajjal van feltöltve. Az olaj mennyisége 1,5 l. Az olajcsere a jármű működése közben nem biztosított. Az olajszint ellenőrzése egy speciális lyukon keresztül történik.

A speciális differenciálmű és a hátsó véghajtás javítását csak erre szakosodott szervizben szabad elvégezni.