- 1 - motor,
- 2 - kuplung,
- 3 - sebességváltó,
- 4 - hajtótengely,
- 5 - teljesítményleadó tengely,
- 6 - kimenő tengely,
- 7 - első differenciálmű,
- 8 - differenciálmű,
- 9 - kardántengely,
- 10 - a hátsó véghajtás hajtóműve,
- 11 - hátsó differenciálmű,
- I - első fokozat,
- II - második fokozat,
- III - harmadik fokozat,
- IV - negyedik fokozat,
- V - ötödik fokozat,
- R - hátramenet,
- A1 - első tengely meghajtás,
- A2 - hátsó tengely meghajtás,
- T - fordulatszámmérő
Az összkerékhajtású járműveket a SYNCRO szó jelöli. A hátsó kerekek meghajtásához egy további osztómű, kardántengely, hátsó főhajtómű és hátsó hajtótengelyek vannak felszerelve az autóra. Az első és a hátsó kerekek forgási sebességének kiegyenlítésére speciális differenciálművet használnak. Ezenkívül egy speciális differenciálmű újraosztja a nyomatékot az autó első és hátsó tengelye között. Amikor a kerekek megcsúsznak az egyik járműtengelyen, a másik tengelyre átvitt nyomaték automatikusan megnő. Ez javítja az autó kerekeinek tapadását az útfelülethez. Azon a tengelyen, ahol a kerekek érintkezése az útfelülettel csökken, az arra a tengelyre átvitt nyomaték is csökken, aminek következtében a jármű oldalsó csúszással szembeni ellenállása megnő. Ettől függetlenül egy speciális differenciálmű lehetővé teszi a kerekek különböző sebességű forgását, ami a blokkolásgátló fékrendszer normál működéséhez szükséges. A nyomatékok elosztása egy speciális differenciálműben fogaskerekek és csiga differenciálmű segítségével történik.
A speciális differenciálmű önállóan, vezérlőjelek nélkül működik. A differenciálmű műszaki paramétereit a csiga differenciálmű paraméterei határozzák meg. A differenciálműben az az alapelv, hogy egyrészt a csiga differenciálművek könnyen és szabadon forognak, másrészt alig vagy egyáltalán nem forognak. A nyomatékok újraelosztásának folyamata nagyon gyorsan és zökkenőmentesen megy végbe, miközben külső megnyilvánulásai nem észrevehetők.
A sebességváltó házára egy speciális differenciálmű van rögzítve. A differenciálmű ugyanazzal az olajjal van kenve, mint a sebességváltók. Ez nem igényel olajcserét.
A hátsó véghajtás differenciálművel GL5 SAE 90 hajtóműolajjal van feltöltve. Az olaj mennyisége 1,5 liter. Olajcsere az autó működése közben nem biztosított. Az olajszint ellenőrzése egy speciális lyukon keresztül történik.
A speciális differenciálmű és a hátsó véghajtás javítását csak erre szakosodott szervizben szabad elvégezni.
Látogatói megjegyzések