- 1 - рухавік,
- 2 - счапленне,
- 3 - скрынка перадач,
- 4 - прывадны вал,
- 5 - вал адбору магутнасці,
- 6 - выходны вал,
- 7 - пярэдні дыферэнцыял,
- 8 - дыферэнцыял,
- 9 - карданны вал,
- 10 - вядучая шасцярня задняй галоўнай перадачы,
- 11 - задні дыферэнцыял,
- I - першая перадача,
- II - другая перадача,
- III - трэцяя перадача,
- IV - чацвёртая перадача,
- V - пятая перадача,
- R - перадача задняга ходу,
- А1 - прывад пярэдняй восі,
- А2 - прывад задняй восі,
- Т - тахапрывад
Паўнапрывадныя аўтамабілі абазначаюцца словам SYNCRO. Для прывада задніх колаў на аўтамабіль усталёўваецца дадаткова раздатачная скрынка, карданны вал, задняя галоўная перадача і заднія прывадныя валы. Для выраўноўвання хуткасці кручэння перадпакояў і задніх колаў выкарыстоўваецца адмысловы дыферэнцыял. Дадаткова спецыяльны дыферэнцыял пераразмяркоўвае крутоўны момант паміж пярэдняй і задняй воссю аўтамабіля. Пры прабуксоўцы колаў адной з восяў аўтамабіля крутоўны момант, які перадаецца на іншую вось, аўтаматычна павялічваецца. Пры гэтым паляпшаецца счапленне колаў аўтамабіля з дарожным пакрыццём. На восі, дзе кантакт колаў з дарожным пакрыццём памяншаецца, таксама памяншаецца крутоўны момант, які перадаецца на гэтую вось, у выніку чаго павялічваецца ўстойлівасць аўтамабіля да бакавых намець. Незалежна ад гэтага спецыяльны дыферэнцыял дапускае кручэнне колаў з рознай хуткасцю, што неабходна для нармальнай працы антыблакіровачнай сістэмы тармазоў. Размеркаванне крутоўных момантаў у адмысловым дыферэнцыяле вырабляецца з выкарыстаннем зубчастых колаў і чарвячнага дыферэнцыяла.
Спецыяльны дыферэнцыял працуе аўтаномна, без кіруючых сігналаў. Тэхнічныя параметры дыферэнцыяла вызначаюцца параметрамі чарвячнага дыферэнцыяла. Асноўны прынцып, які закладзены ў дыферэнцыяле тое, што чарвячныя дыферэнцыялы з аднаго боку круцяцца лёгка і свабодна, а з другога боку з цяжкасцю ці ўвогуле не круцяцца. Працэс пераразмеркавання крутоўных момантаў адбываецца вельмі хутка і плыўна, пры гэтым вонкавыя яго праявы не прыкметныя.
Спецыяльны дыферэнцыял мацуецца да картэра каробкі перадач. Змазка дыферэнцыяла ажыццяўляецца тым жа алеем, што і каробкі перадач. Пры гэтым замена алею не патрабуецца.
Задняя галоўная перадача з дыферэнцыялам запаўняецца трансмісійным алеем GL5 SAE 90. Колькасць алею 1,5 л. Замена алею падчас эксплуатацый аўтамабіля не прадугледжана. Праверка ўзроўню алею ажыццяўляецца праз спецыяльную адтуліну.
Рамонт спецыяльнага дыферэнцыяла і задняй галоўнай перадачы неабходна вырабляць толькі на спецыялізаванай станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Каментары наведвальнікаў