Instalarea arborelui secundar se efectuează în ordinea inversă a demontării (vezi fig. 324). În timpul asamblarii, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:
- Grosimea lamei este determinată pe baza măsurătorilor jocului (vezi mai jos).
- Curge de rulment conic 3 (vezi fig. 324) presat pe arbore.
- Ansamblul sincronizatorului a fost descris în paragraful pentru o cutie de viteze cu patru trepte (model 084). Capetele arcurilor trebuie poziționate așa cum se arată în orez. 296.
- Treapta a 11-a este montată pe un rulment cu ace, apoi este introdus inelul de blocare al sincronizatorului și apoi ansamblul sincronizatorului. Canelura din carcasa sincronizatorului trebuie să fie îndreptată spre prima treaptă de viteză. Sincronizatorul este apăsat până când adânciturile din corpul său sunt în linie cu zăvoarele.
- Roata dințată a 1 transfer este stabilită cu sincronizatorul. Apoi, jocul arborelui de ieșire trebuie ajustat dacă cel puțin o piesă instalată în carcasa cutiei de viteze, arborele sau rulmentul conic a fost înlocuită. Dacă nu este nevoie să reglați jocul, trebuie instalat un rulment conic pe arbore.
- Puneți pista exterioară a rulmentului sau montați-l cu atenție în carcasa cutiei de viteze din partea ambreiajului împreună cu o șaibă de reglare de 0,65 mm grosime.
- Instalați ansamblul arborelui de ieșire și a doua parte a carcasei cutiei de viteze. Strângeți șuruburile la un cuplu de 25 Nm.
- Rotiți arborele secundar de mai multe ori și atașați un indicator cu o placă specială și stați până la capăt (vezi fig. 309 prin analogie), dar acum instalați placa la capătul arborelui de ieșire. Resetați indicatorul la zero setând preîncărcarea inițială la 1,0 mm.
- Deplasați axul arborelui de ieșire în ambele direcții și luați citirile indicatorului. Notează rezultatul (de exemplu 0,30 mm.) Trebuie remarcat faptul că repunerea la zero a indicatorului trebuie efectuată după ce arborele s-a mutat pe una dintre laturi, deoarece acul indicatorului nu revine la poziția inițială.
- Pe baza rezultatului, determinați grosimea lamei. Pentru a face acest lucru, adăugați grosimea șaibei deja instalate, citirile indicatorului și preîncărcarea rulmentului. De exemplu, este instalată o șaibă de 0,65. Valoarea măsurată +0,30 mm. Presarcina este de +0,20 mm. În acest caz, grosimea șaibei este de 1,15 mm.
- Scoateți din nou arborele de ieșire, cursa exterioară a rulmentului și măriți grosimea șaibei în intervalul de la 0,65 la 1,40 mm.
- Așezați pista exterioară a rulmentului cu șaiba de reglare selectată în carcasa cutiei de viteze din partea ambreiajului și strângeți șuruburile de fixare a carterului la un cuplu de 25 Nm.
- Atașați o duză specială VW 54B la arborele secundar și un dinamometru pentru a măsura momentul de frecare (orez. 326). Rotiți arborele folosind mânerul dinamometrului, care ar trebui să prezinte un cuplu de 0,80-0,160 Nm în cazul rulmenților noi sau cel mult 0,30 Nm în cazul instalării rulmenților vechi. Lubrifiați bine rulmenții înainte de a verifica.
Instalarea arborelui de intrare se efectuează în ordinea inversă a demontării (vezi fig. 322). Reglarea jocului axial al arborelui este necesară dacă se înlocuiește una dintre părțile carcasei cutiei de viteze, arborele însuși sau rulmentul conic. Când instalați arborele, respectați următoarele instrucțiuni:
- Sincronizatorul 13 este asamblat în același mod ca în cutia de viteze cu patru trepte model 084. Cușca și butucul sincronizatorului trebuie înlocuite ca un ansamblu.
- Parte mai lată a butucului sincronizatorului în raport cu canelura (marcat cu o săgeată în fig. 327) ar trebui să fie îndreptată către angrenajele treptei IV. Rulment conic 19 (vezi fig. 322) este presat pe arbore cu un con spre exterior.
- Ungeți rulmentul cu ace 17 și instalați-l pe arbore. Puneți roata dințată 16 din treapta III pe rulment. Instalați inelul de blocare 15 al sincronizatorului și apoi inelul de reținere 12.
- Instalați diferențial. Presarcina rulmentului trebuie reglată ca descrise aici.
- Prindeți arborele de intrare și instalați sincronizatorul pe acesta folosind o bucată de țeavă. Verificați după poziția canelurii pe marginea suprafeței canelare a butucului (săgeata de sus din fig. 327) instalare corectă.
- Montați inelul de reținere 12 (vezi fig. 322) și introduceți inelul de blocare 14 al sincronizatorului.
- Instalați angrenajul 6 angrenajul IV cu rulmentul cu ace 5 și șaiba elastică 4, apoi puneți pe arbore rulmentul conic 3. Dacă niciuna dintre părțile de mai sus nu a fost înlocuită cu una nouă, atunci puteți instala arborele la loc fără ajustare. În caz contrar, este necesar să reglați jocul axial al arborelui.
- Introduceți pista de rulment interioară 2 în carcasa cutiei de viteze din partea ambreiajului (vezi fig. 32) fără lame 1. Introduceți arborele de intrare în carter și înșurubează cele două jumătăți ale carterului (cuplu de strângere 25 Nm).
- Atașați un suport special cu un indicator la carter (vezi fig. 309), dar acum instalați placa la capătul arborelui de intrare. Rotiți arborele de mai multe ori.
- Setați citirea inițială a indicatorului la 1.0.
- Deplasați arborele de intrare în direcția axială și citiți indicatorul (de exemplu 1,21 mm). Pe baza rezultatului, determinați grosimea lamei (prin analogie cu arborele secundar - vezi mai sus). Șaibe sunt disponibile în diferite grosimi» care vă permite să alegeți șaiba în funcție de dimensiunile obținute. Se recomandă efectuarea măsurătorilor de mai multe ori.
- Scoateți arborele de intrare și pista de rulment așa cum se arată în fig. 316.
- Instalați inelul rulmentului la loc prin introducerea celui selectat (una sau doua) şaibe de reglare. Introduceți arborele de intrare și reconectați ambele părți ale carterului.
- Repetați măsurătorile. La selectarea corectă a șaibei, jocul ar trebui să fie de 0,01-0,12 mm.
Instalarea ulterioară a pieselor este în ordinea inversă a dezasamblarii (vezi fig. 313). Cu toate acestea, ar trebui să fiți atenți la următoarele:
- Nodurile și detaliile prezentate în fig. 320, instalați ca un singur ansamblu în carcasa cutiei de viteze (orez. 328).
- Ridicați treapta de marșarier 8 cu un pătrat și instalați pârghia 6, precum și tija de marșarier 5. Tijele după instalare trebuie să ia poziția prezentată în fig. 329.
- Aplicați un strat de etanșare pe planul de împerechere al carterului și conectați-l cu carcasa cutiei de viteze din partea ambreiajului. Apăsați știfturile 11, 19 în carter (vezi fig. 313). Montați șuruburile de legătură și strângeți la 25 Nm.
- Introduceți ambii arbori de transmisie în carter și înșurubați șuruburile de fixare a acestora. Cuplul de strângere a șuruburilor este de 25 Nm.
- Instalați angrenajul în V pe arborele de intrare cu teșirea îndreptată către rulmentul conic și introduceți inelul de siguranță.
- Instalați restul pieselor din treapta a 5-a (vezi fig. 312). Modul de instalare a sincronizatorului este prezentat în fig. 330. Suportul sincronizatorului are trei dinți de înălțime mai mare (săgeata A), iar butucul sincronizatorului are o adâncitură în mijloc (săgeata B), care trebuie să se potrivească. În timpul instalării cuștii împreună cu furcile, angrenajul V trebuie cuplat, altfel filetul șurubului cu cap rotund poate fi deteriorat. Acoperiți filetele șuruburilor cu dispozitiv de blocare a filetului «D6». Trebuie menționat că la sfârșitul anului 1986 au început să fie utilizate alte șuruburi, iar noul șurub nu va merge de-a lungul filetului vechi. Reținere 6 (vezi fig. 312) poate fi înlocuit cu un inel de reținere.
- Când reglați angrenajul V, este necesar să rotiți șurubul cu cap bil (săgeata din fig. 314) până când manșonul sincronizatorului este la același nivel cu butucul său.
- Apoi porniți treapta a 5-a și înșurubați șurubul cu cap sferic până când furcile treptei a 5-a selectează golul din canelura cuștii sincronizatorului.
- Scoateți șurubul (aproximativ 1/8 de tură), astfel încât să existe un mic spațiu între peretele canalului și furci.
- Fără a roti șurubul, fixați-l cu o piuliță de blocare.
- Fixați capacul 2 (vezi fig. 312) cu o garnitură nouă prinsă la un cuplu de 8 Nm.
Comentariile vizitatorilor