Склоп мењача (VW Golf 2)

Приликом замене примарне или секундарне осовине, постаје неопходно подесити положај секундарне осовине.

Уградња секундарне осовине врши се обрнутим редоследом од демонтаже (види сл. 324). Приликом извођења монтаже треба се придржавати следећих препорука:

• Дебљина подлошке за подешавање се одређује на основу мерења количине отвора (види доле).
• Конусни лежај 3 (види сл. 324) се притисне на осовину.
• Монтажа синхронизатора је описана у параграфу за четворостепени мењач (модел 084). Крајеви опруга морају бити постављени као што је приказано цртање 296.
• Зупчаник 11. зупчаника се поставља на игличасти лежај, затим се убацује прстен за закључавање синхронизатора, а затим монтирани синхронизатор. Жлеб у чаури синхронизатора мора бити усмерен ка 1. брзини. Синхронизатор се притиска све док удубљења у његовом телу не буду у линији са стезаљкама.
• 1. брзина је уграђена са синхронизатором. Затим, треба подесити зазор секундарног вратила ако је замењен бар један део уграђен у кућиште мењача, вратило или конусни лежај. Ако нема потребе за подешавањем зазора, на осовину треба уградити конусни лежај.
• Поставите спољни прстен лежаја или га пажљиво уградите у кућиште мењача на страни квачила заједно са подлошком за подешавање дебљине 0,65 мм.
• Уградите склоп секундарног вратила и други део кућишта мењача. Затегните завртње обртним моментом од 25 Нм.
• Окрените секундарну осовину неколико пута и причврстите показивач са посебном плочом и станите на њен крај (погледајте слику 309 по аналогији), али сада поставите плочу на крај секундарне осовине. Ресетујте очитавање индикатора на нулу, постављајући почетну вредност предоптерећења на 1,0 мм.
• Померите секундарну осовину аксијално у оба смера и прочитајте очитавања индикатора. Запишите резултат (на пример 0,30 мм.) Треба напоменути да се индикатор мора ресетовати након померања осовине на једну страну, пошто се стрелица индикатора не враћа у почетни положај.
• На основу добијеног резултата одредите дебљину подметача за подешавање. Да бисте то урадили, саберите вредности дебљине већ уграђене подлошке, очитавања индикатора и затезања лежаја. На пример, инсталирана је подлошка од 0,65. Измерена вредност +0,30 мм. Предоптерећење је +0,20 мм. У овом случају, дебљина подлошке је 1,15 мм.
• Поново уклоните секундарно вратило, спољни прстен лежаја и повећајте дебљину подлошке у распону од 0,65 до 1,40 мм.
• Уградите спољни прстен лежаја са изабраном подлошком за подешавање на место у кућишту мењача на страни квачила и затегните монтажне завртње кућишта на обртни момент од 25 Нм.
• Причврстите посебан прикључак на секундарну осовину VW 54Б и динамометар за мерење момента трења (сл. 326). Окрените осовину помоћу ручке динамометра, која треба да покаже обртни момент од 0,80-0,160 Нм у случају нових лежајева или не већи од 0,30 Нм у случају уградње старих лежајева. Пре провере, добро подмажите лежајеве.

Монтажа примарне осовине се врши обрнутим редоследом од демонтаже (види слику 322). Подешавање аксијалног зазора вратила је неопходно у случају замене једног од делова кућишта мењача, самог вратила или конусног лежаја. Када инсталирате осовину, пратите ова упутства:

• Синхронизатор 13 је монтиран на исти начин као код четворобрзинског мењача модела 084. Кавез и главчина синхронизатора морају се заменити као склоп.
• Шири део главчине синхронизатора у односу на жлеб (означен стрелицом на сл. 327) треба усмерити према зупчаницима IV преноси. Конусни лежај 19 (видети сл. 322) је притиснут на вратило са конусом окренутим ка споља.

• Подмажите игличасти лежај 17 и поставите га на осовину. Поставите зупчаник 16 на лежај III преноси. Уградите прстен за закључавање синхронизатора 15, затим причврсни прстен 12.
• Инсталирајте диференцијал. Предоптерећење лежаја се мора подесити на следећи начин: описано овде.
• Причврстите примарну осовину и инсталирајте синхронизатор на њу користећи комад цеви. Проверите положај жлеба на ивици урезане површине главчине (горња стрелица на сл. 327) да бисте били сигурни да је правилно постављен.
• Уградите причврсни прстен 12 (погледајте слику 322) и уметните прстен за закључавање 14 синхронизатора.
• Инсталирајте зупчаник 6 IV пренос са игличастим лежајем 5 и опружном подлошком 4, а затим ставити конусни лежај 3 на вратило. Ако ниједан од горе наведених делова није замењен новим, вратило се може поставити на место без подешавања. У супротном, потребно је подесити аксијални зазор осовине.
• Унутрашњи прстен лежаја 2 (видети сл. 32) убацити у кућиште мењача са стране квачила без подесне подлошке 1. Убацити примарно вратило у кућиште и спојити две половине кућишта завртњима (момент затезања 25 Нм).
• Причврстите посебно постоље са индикатором на кућиште радилице (види сл. 309), али сада поставите плочу на крај примарне осовине. Окрените осовину неколико пута.
• Поставите почетно очитавање индикатора на 1.0.
• Померите примарну осовину у аксијалном смеру и прочитајте очитавања индикатора (на пример 1,21 мм). На основу добијеног резултата одредите дебљину подлошке за подешавање (слично као код секундарног вратила - види горе). Постоје подлошке различитих дебљина, што вам омогућава да одаберете подлошку према добијеним димензијама. Препоручљиво је извршити мерења неколико пута.
• Уклоните примарно вратило и прстен лежаја као што је приказано на сл. 316.
• Инсталирајте прстен лежаја на место, уметајући одабране (једну или две) подлошке за подешавање. Уметните улазно вратило и поново повежите два дела кућишта радилице.
• Поновите мерења. Ако је подлошка правилно одабрана, зазор треба да буде 0,01–0,12 мм.

Затим се уградња делова врши обрнутим редоследом од демонтаже (види сл. 313). Међутим, вреди обратити пажњу на следеће:

• Јединице и делови приказани на сл. 320, уградити као једну монтажну јединицу у кућиште мењача (Цртање 328).

• Помоћу квадрата подигните брзину уназад 8 и поставите полугу 6, као и шипку за вожњу уназад 5. Након уградње, шипке треба да заузму положај приказан на сл. 329.

• На привалочную авион картер нанесите слој заптивача и повежите га картера мењачем са стране квачила. У картер запрессуйте пинови 11, 19 (види сл. 313). Уградите завртње и затегните их на 25 Нм.
• Поставите обе погонске осовине у кућиште радилице и заврните њихове завртње за причвршћивање. Момент затезања вијака је 25 Нм.
• Инсталирајте В зупчаник на примарном вратилу тако да је икона окренута ка конусном лежају и уметните причврсни прстен.
• Инсталирајте преостале делове В зупчаника (види сл. 312). Начин инсталирања синхронизатора приказан је на Цртање 330. Чаура синхронизатора има три зупца веће висине (стрелица А), а главчина синхронизатора има удубљење у средини (стрелица Б), које се мора поклапати. Приликом постављања кавеза заједно са виљушкама, 5. брзина мора бити укључена, иначе се навоји завртња округле главе могу оштетити. Премазати навоје вијцима смешом за закључавање навоја "D6". Треба напоменути да су крајем 1986. године почели да се користе други завртњи и нови вијак неће стати на стари навој. Брава 6 (види сл. 312) може се заменити потпорним прстеном.

(Погледајте оригинални чланак на ресурсу: «vwmanual»)

• Приликом подешавања В зупчаника потребно је окренути завртањ са сферном главом (стрелица на сл. 314) све док рукавац синхронизатора не буде у равни са својом главчином.
• Затим укључите 5. брзину и затегните завртањ са сферичном главом све док виљушке 5. степена преноса не изаберу зазор у жлебу кавеза синхронизатора.
• Уклоните вијак (приближно 1/8 окрета) тако да постоји мали зазор између зида жлеба и виљушки.
• Без окретања завртња, причврстите га сигурносном навртком.
• Причврстите поклопац 2 (види сл. 312) са новом заптивком и завртњима са обртним моментом од 8 Нм.