Устаноўка другаснага вала вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай дэмантажу (гл. мал. 324). Падчас выканання зборкі трэба прытрымлівацца наступных рэкамендацый:
- Таўшчыня рэгулявальнай пракладкі вызначаецца на падставе вымярэнняў велічыні люфта (гл. ніжэй).
- Абойма канічнага падшыпніка 3 (гл. мал. 324) напрасоўваецца на вал.
- Зборка сінхранізатара была апісана ў параграфе для чатырохступеністай скрынкі (мадэль 084). Канцы спружын павінны быць размешчаны так, як паказана на мал. 296.
- Шасцярня 11 перадачы усталёўваецца на ігольчастым падшыпніку, затым укладваецца блакавальнае кольца сінхранізатара, а затым сабраны сінхранізатар. Канаўка ў абойме сінхранізатара павінна быць накіравана ў бок 1 перадачы. Сінхранізатар напрасоўваецца датуль, пакуль паглыбленні ў яго корпусе не апынуцца на адной лініі з фіксатарамі.
- Шасцярня 1 перадачы усталёўваецца з сінхранізатарам. Затым варта вырабіць рэгуляванне люфт другаснага вала, калі была заменена хоць бы адна дэталь, усталяваная ў картэры скрынкі перадач, вал ці канічны падшыпнік. Калі ж няма неабходнасці рэгуляваць люфт, варта ўсталяваць на вал канічны падшыпнік.
- Вонкавую абойму падшыпніка надзеньце, альбо асцярожна ўсталюеце ў картэр скрынкі перадач са боку счаплення разам з рэгулявальнай шайбай таўшчынёй 0,65 мм.
- Усталюйце другасны вал у зборы і другую частку картэра каробкі перадач. Ніты зацягніце момантам 25 Нм.
- Правярніце другасны вал некалькі разоў і да яго канца прыстаўце індыкатар са спецыяльнай пласцінай і падстаўкай (гл. мал. 309 па аналогіі), але зараз пласціну ўсталюеце на тарэц другаснага вала. Абнуліце паказанні індыкатара, усталяваўшы пачатковае значэнне преднатяга 1,0 мм.
- Падштурхоўвайце другасны вал у восевым кірунку ў абодва бакі і зніміце паказанні індыкатара. Запішыце вынік (напрыклад 0,30 мм.) Варта звярнуць увагу на тое, што абнуленне індыкатара павінна выконвацца пасля перасоўвання вала ў адзін з бакоў, бо стрэлка індыкатара не вяртаецца ў пачатковае становішча.
- На аснове атрыманага выніку вызначыце таўшчыню рэгулявальнай пракладкі. Для гэтага складзеце велічыні таўшчыні ўжо ўсталяванай шайбы, паказанні індыкатара і нацягу падшыпніка. Напрыклад, устаноўлена шайба 0,65. Вымераная велічыня 0,30 мм. Преднатяг роўны 0,20 мм. У гэтым выпадку таўшчыня шайбы роўная 1,15 мм.
- Зноў выміце другасны вал, вонкавую абойму падшыпніка і павялічце таўшчыню шайбы ў дыяпазоне ад 0,65 да 1,40 мм.
- Вонкавую абойму падшыпніка з падабранай рэгулявальнай шайбай усталюеце на месца ў картэр скрынкі перадач са боку счаплення і зацягніце ніты мацавання картэра момантам 25 Нм.
- Да другаснага вала прыстаўце адмысловую асадку VW 54В і дынамометр для вымярэння моманту трэння (мал. 326). Круціце вал пры дапамозе дзяржальні дынамометра, які павінен пры гэтым паказваць момант 0,80-0,160 Нм - у выпадку новых падшыпнікаў або не больш за 0,30 Нм - у выпадку ўстаноўкі ранейшых падшыпнікаў. Перад праверкай падшыпнікі добра вышмаруйце.
Устаноўка першаснага вала праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай дэмантажу (гл. мал. 322). Рэгуляванне восевага люфту вала неабходна ў выпадку замены адной з дэталяў картэра скрынкі перадач, самага вала або канічнага падшыпніка. Падчас усталёўкі вала прытрымвайцеся наступных указанні:
- Сінхранізатар 13 збіраецца тым жа спосабам, што і ў чатырохступеністай каробцы перадач мадэлі 084. Абойма і ступіца сінхранізатара павінны замяняцца ў зборы.
- Шырэйшая частка ступицы сінхранізатара адносна проточки (пазначаная стрэлкай на мал. 327) павінна быць накіравана ў бок шасцерняў IV перадачы. Канічны падшыпнік 19 (гл. мал. 322) напрасоўваецца на вал конусам вонкі.
- Вышмаруйце ігольчасты падшыпнік 17 і ўсталюеце яго на вал. На падшыпнік надзеньце шасцярню 16 III перадачы. Усталюеце блакавальнае кольца 15 сінхранізатара, а затым стопорное кольца 12.
- Усталюйце дыферэнцыял. Преднатяг падшыпнікаў павінен быць адрэгуляваны, як апісана тут.
- Зацісніце першасны вал і ўсталюеце на яго з дапамогай адрэзка трубы сінхранізатар. Праверце па становішчы канаўкі на боку шлицевой паверхні ступицы (верхняя стрэлка на мал. 327) правільнасць яе ўстаноўкі.
- Усталюйце стопарнае кольца 12 (гл. мал. 322) і ўстаўце блакавальнае кольца 14 сінхранізатара.
- Усталюеце шасцярню 6 IV перадачы з ігольчастым падшыпнікам 5 і спружыннай шайбай 4, а затым надзеньце на вал канічны падшыпнік 3. Калі ні адна з вышэйзгаданых дэталяў не была заменена на новую, то можна ўсталяваць вал на месца без рэгулявання. У адваротным выпадку неабходна правесці рэгуляванне восевага люфт вала.
- У картэр каробкі перадач з боку счаплення ўстаўце ўнутраную абойму падшыпніка (гл. мал. 32) без рэгулявальнай шайбы 1. У картэр ўкладзяце першасны вал і злучыце нітамі абедзве паловы картара (момант зацяжкі 25 Нм).
- Да картэра прымацуеце адмысловую падстаўку з індыкатарам (гл. мал. 309), але зараз пласціну ўсталюеце на тарэц першаснага вала. Некалькі разоў правярніце вал.
- Усталюйце пачатковае паказанне індыкатара 1,0.
- Падштурхоўвайце першасны вал у восевым кірунак і зніміце паказанні індыкатара (напрыклад 1,21 мм). На аснове атрыманага выніку вызначыце таўшчыню рэгулявальнай шайбы (па аналогіі са другасным валам - гл. вышэй). Існуюць шайбы рознай таўшчыні што дазваляе падабраць шайбу паводле атрыманых памераў. Рэкамендуецца зрабіць вымярэнні некалькі разоў.
- Зніміце першасны вал і абойму падшыпніка таr як паказана на мал. 316.
- Кальцо падшыпніка ўсталюеце на месца, уклаўшы падабраныя (адну ці дзве) рэгулявальныя шайбы. Устаўце першасны вал і зноў злучыце абедзве часткі картэра.
- Паўтарыце вымярэнні. Пры правільным падборы шайбы люфт павінен складаць 0,01-0,12 мм.
Артыкул размешчаны на гэтым вэб-рэсурсе (vwmanual.ru)
Далей усталёўка дэталяў ідзе ў парадку, зваротным разборцы (гл. мал. 313). Аднак варта звярнуць увагу на наступнае:
- Вузлы і дэталі, паказаныя на мал. 320, устанавіце як адзіную зборачную адзінку ў картэр каробкі перадач (мал. 328).
- Падніміце кутнікам шасцярню 8 задняга ходу і ўсталюеце рычаг 6, а таксама шток 5 задняга ходу. Штокі пасля ўстаноўкі павінны заняць становішча, паказанае на мал. 329.
- На прывалачную плоскасць картэра вырабіце пласт герметыка і злучыце яго картэрам скрынкі перадач са боку счаплення. У картэр запрасуйце штыфты 11, 19 (гл. мал. 313). Усталюеце стяжные ніты і зацягніце момантам 25 Нм.
- Укладзяце ў картэр абодва прывадных вала і ўкруціце ніты іх мацавання. Момант зацяжкі нітаў складае 25 Нм.
- На першасны вал усталюеце шасцярню V перадачы фаскай, накіраванай да канічнага падшыпніка, і ўстаўце стопорное кольца.
- Усталюйце астатнія дэталі V перадачы (гл. мал. 312). Спосаб усталёўкі сінхранізатара паказаны на мал. 330. Абойма сінхранізатара мае тры зубы большай вышыні (стрэлка А), а ступіца сінхранізатара мае ў сярэдзіне паглыбленне (стрэлка Ў), якія павінны супасці. Падчас усталёўкі абоймы разам з відэльцамі варта ўлучыць V перадачу, бо ў адваротным выпадку можна пашкодзіць разьбярства ніта з круглявай галоўкай. Разьбу ніта акрыйце які фіксуе складам для разьбовых злучэнняў "D6". Варта звярнуць увагу на тое, што ў канцы 1986 года сталі прымяняцца іншыя балты і новы ніт не пойдзе па старым разьбярстве. Фіксатар 6 (гл. мал. 312) можна замяніць стопорным кольцам.
- Пры рэгуляванні V перадачы неабходна круціць ніт са сферычнай галоўкай (стрэлка на мал. 314) да таго моманту, пакуль абойма сінхранізатара не ўстане нараўне з яго ступіцай.
- Затым уключыце V перадачу і ўкручвайце ніт са сферычнай галоўкай датуль, пакуль відэльцы V перадачы не абяруць зазор у праточцы абоймы сінхранізатара.
- Вывярніце ніт (прыблізна на 1/8 абароту), каб паміж сценкай канаўкі і відэльцамі заставаўся невялікі зазор.
- Не пракручваючы ніт, зафіксуйце яго контргайкай.
- Замацуйце вечка 2 (гл. мал. 312) з новай пракладкай балтамі момантам у 8 Нм.
Каментары наведвальнікаў