Разборка каробкі перадач (VW Golf 2)

Падчас разборкі каробкі перадач неабходна прытрымлівацца наступных указанні:

• Пасля дэмантажу скрынкі праверце стан алею.
• Заўсёды замяняйце ўсе кардонныя пракладкі, а таксама сальнікі. Перад тым, як усталяваць сальнік, вышмаруйце яго працоўны беражок чыстым алеем.
• Усе паверхні, спалучаныя з пракладкамі, старанна ачысціце, калі ёсць магчымасць - вышмаруйце іх герметыкам, зважаючы на тое, каб не былі зачыненыя адтуліны для вентыляцыі.
• Заўсёды замяняйце стопарныя элементы. Стопорные кольцы падчас усталёўкі нельга занадта моцна расцягваць.
• Заўсёды замяняйце развальцоўваныя штыфты. Падчас усталёўкі штыфта звернеце ўвагу на тое, каб паза была размешчана па восі кірунку дзеяння перадачы.
• Ніты і гайкі мацавання задняга вечка картара саслабляйце і зацягвайце па дыяганалі. Заменіце самостопорящиеся ніты і гайкі. Звярніце ўвагу на моманты зацяжкі.
• Ігольчасты падшыпнік усталёўвайце маркіроўкай вонкі.
• Перад усталёўкай усе падшыпнікі багата вышмаруйце.
• Унутраныя абоймы канічных падшыпнікаў нагрэйце перад усталёўкай да тэмпературы 100°C. Канічныя падшыпнікі замяняюць цалкам (нельга браць абоймы ад іншых падшыпнікаў).
• Таўшчыня рэгулявальных шайбаў вымяраецца мікраметрам у некалькіх месцах. Усталёўваць можна толькі шайбы без якія-небудзь пашкоджанняў.
• Праверце стан блакавальных кольцаў сінхранізатараў і, у выпадку неабходнасці, заменіце іх. Стан сінхранізатараў уплывае на спраўную працу каробкі перадач. Перад усталёўкай кольца сінхранізатара яго трэба добра вышмараваць, каб пры першым уключэнні не было сухога кантакту.

Канструктыўныя асаблівасці каробкі перадач паказаны на мал. 312 і 313. Для раз'яднання картэра каробкі трэба выканаць наступныя аперацыі:

• Зліце алей са скрынкі перадач. У адну з адтулін фланца прываднага вала ўстаўце стрыжань і накидным ключом адкруціце доўгі ніт, змешчаны ўсярэдзіне фланца. Стрыжань, упарты ў рабро сценкі картэра, не дазволіць валу пракруціцца.
• Падкладаючы пад фланец дзве манціроўкі, выміце прывадны вал з корпуса (гл. мал. 280). Варта звярнуць увагу на тое, што абодва валы маюць розную даўжыню і абазначэнне. Левы вал карацейшы і мае за фланцам фрэзераваную канаўку. Валы нельга мяняць месцамі.
• Абапал выдаліце фіксатар 15 (гл. мал. 313), стопорныя шайбы 14 і конуснае кольца 13. Конуснае кольца накіравана ў бок спружыннай шайбы.
• Адкруціце тры ніта (гл. мал. 312) задняй крышкі 2 V перадачы і выміце шайбу 3.
• Прыслабце контргайку і адкруціце ніт са сферычнай галоўкай (стрэлка на мал. 314), зніміце ўніз відэльцы 5 (гл. мал. 312) перадачы і абойму 4.

• Зніміце фіксатар 6. Падчас усталёўкі яго можна замяніць стопорным кольцам які адпавядае памеру.
• Пад шасцярню 9 V перадачы падкладзяце двуплечий здымнік і зніміце шасцярню разам са ступіцай сінхранізатара 7.
• Зніміце ігольчасты падшыпнік 10. Падкладзяце адвёртку пад спружынную шайбу 12 шасцярні V перадачы і зніміце яе разам са ўтулкай 11 ігольчастага падшыпніка. Выдаліце стопарнае кольца 21 (гл. мал. 313) і зніміце з вала шасцярню 20 V перадачы, выкарыстоўваючы дзве адверткі. Запомніце, як была ўстаноўлена шасцярня — яе фаска павінна быць накіравана ў бок канічнага падшыпніка.
• Адкруціце ніты, сцягвальныя абедзве часткі картэра скрынкі перадач.
• Выдаліце частку картэра (з боку счаплення). У паверхні стыку змешчаны два штыфта. Для падзелу частак картэра запатрабуецца гумовы малаток. У выпадку цяжкасцяў з раз'яднаннем штыфты варта выбіць з корпуса.

Выміце дыферэнцыял. Вывярніце накіроўвалую ўтулку прывада спідометра. Дэталі картэра каробкі перадач з боку счаплення паказаны на мал. 315. Замена сальніка 16 прываднага вала ставіцца да простых аперацый. Стары сальнік выдаляецца пры дапамозе адвёрткі. Замяняючы сальнік, варта таксама замяніць і яго абойму 15. Старая абойма выдаляецца таксама пры дапамозе адвёрткі, а новая запрасоўваецца апраўкай падыходнага дыяметра. Усталёўваючы новы сальнік, скарыстайцеся адрэзкам трубы падыходнага дыяметра. Працоўныя беражкі трэба вышмараваць.




Сальнік 14 штока выбару перадач выбіваецца стрыжнем прыдатнага дыяметра. Новы сальнік запрасоўваецца заподлицо з картэрам. Для зняцця штока 12 варта выбіць утулку 13 і выняць шток.

Утулку 23 вала стартара можна атрымаць здымнікам (VW 2046 і VW 2286). Новую ўтулку запрасоўвайце заподлицо з унутранай паверхняй картэра. Вонкавая абойма падшыпніка першаснага вала здымаецца здымнікам 1 тыпу Kukko (мал 316). З-пад абоймы падшыпніка выдаліце рэгулявальную шайбу 4 (гл. мал 315). Шайба 5 не ўстанаўліваецца на заводзе. Новая абойма падшыпніка усталёўваецца пры дапамозе патрубка падыходнага дыяметра, затым рэгулюецца люфт першаснага вала. Гэтыя аперацыі таксама абавязковыя ў выпадку замены адной з частак картэра каробкі перадач, а таксама першаснага вала.



Зняцце абоймы канічнага падшыпніка са другаснага вала патрабуе выкарыстання здымніка 2 (гл. мал. 316). З-пад абоймы падшыпніка выдаліце рэгулявальную шайбу. Новую абойму падшыпніка ўсталёўваюць пры дапамозе патрубка падыходнага дыяметра, але папярэдне варта адрэгуляваць люфт другаснага вала. Гэтае рэгуляванне неабходна таксама пасля замены адной з частак картэра скрынкі перадач, другаснага вала або яго падшыпніка. Для замены сальніка першаснага вала 19 (гл. мал 315) варта зняць выціскны падшыпнік счаплення 20 і накіроўвалую ўтулку 22. Затым выміце сальнік. Новы сальнік усталюеце так, каб адлегласць да ўнутранай паверхні картэра склала 2,5 мм. Усталюеце на месца накіроўвалую ўтулку падшыпніка, зацягнуўшы крапежныя балты момантам у 18 Нм.

Калі была знята муфта 11, то пасля адварочвання ніта 10 і выдаленні штока выбару перадач, падчас мантажу муфты яе варта адрэгуляваць. Рэгуляванне ажыццяўляецца і пры замене кампанентаў, усталяваных на адной з частак картэра скрынкі перадач: унутранага рычага выбару перадач або прылады, які ўстанаўлівае яго становішча 1. Для рэгулявання будзе неабходна спецыяльнае прыстасаванне. Зрабіце наступнае:

• На картэры каробкі перадач усталюеце адмысловую пласціну 3154 са ўтулкай.
• Да пласціны прымацуеце падстаўку VW 387 з індыкатарам (рыс 317, а).
• Вымяральны стрыжань індыкатара прыстаўце да штока ўключэння перадачы задняга ходу. Першапачаткова ўсталюеце сведчанне 1 мм.
• Падайце шток налева і абнуліце паказанні індыкатара. Падайце шток направа і зніміце паказанні індыкатара (напрыклад 0,70 мм).
• Усталюеце шток у сярэднім становішчы, для гэтага атрыманае значэнне падзеліце на два і падсуньце шток знізу на велічыню (0,35 мм - для нашага прыкладу). У гэтым становішчы замацуеце шток, зацягнуўшы ніт 1 (рыс 317, а).
• Адмысловай прынадай VW 709 (мал 317, б) прыцягніце селектар у кірунку шасцярні задняга ходу і прыстаўце апору 2. Падштурхоўвайце апорай ад упора да ўпора і зніміце паказанні індыкатара (напрыклад 0,60 мм). Усталюйце стрыжань у сярэдзіне вымеранага адрэзка (0,30 мм для нашага прыкладу) і зацягніце ніт 3 (мал. 317, у).
• Адкруціце падстаўку індыкатара. Прыслабце ніт 4 (мал. 317, г) на гэтулькі, каб муфта рухалася вольна на штоку выбару перадач. Рычаг усталюеце ў сярэдняе становішча.

У картэр скрынкі перадач са боку счаплення ўсталюеце штыфты і на яго паверхні ўсталюеце пласціну 3154 (мал. 317, д) і звярніце на 180°. Механізм выбару перадач і муфта павінны быць усталяваны на адной восі. У выпадку неабходнасці дапамажыце сабе адвёрткай, як паказана на мал 317. Першасны вал можа быць зняты толькі ў пары з другасным валам. Калі павінен быць заменены першасны вал ці канічны падшыпнік, варта памятаць пра паслядоўнасць усталёўкі першаснага вала.



Раз'яднайце абедзве часткі картэра каробкі перадач (гл. тут). Пасля выдалення заглушкі 5 (мал. 318) выбіце шток 6, выкарыстоўваючы тонкі стрыжань, які прыкладваецца, як паказана на мал. 319. Калі павінен быць зняты механізм 1 выбару перадач, варта памятаць пра абавязковасць рэгулявання яго ўсталёўкі падчас зборкі, каб ён знаходзіўся на адной восі з муфтай. Абойму 4 можна выняць пасля адварочвання ніта 2 і выдаленні ўтулкі 3.



З бакавой часткі картэра вывярніце дзве разьбовыя коркі 9 і 10 і выміце змешчаныя пад імі дэталі.



З картэра вывярніце ніт, які фіксуе вал шасцярні задняга ходу. Выбіце вал 7 (мал. 320) шасцярні задняга ходу. Адначасова выміце з картэра (мал. 321) першасны і другасны валы, шасцярню задняга ходу з валам, а таксама абодва штока.



Вынятыя вузлы разбярыце на асобныя дэталі (гл. мал. 320).